ジュゼッペ・ベルーゾ案




アンリ・マリー・コアンダが設計した円盤機の３面図

ところで、コアンダ効果で知られるルーマニアのジェットタービン技師 アンリ・マリー・コアンダは、第２次大戦中ドイツ軍に従事させられ、ジュゼッペ・ベルーゾ案に酷似した円盤を設計していたといわれています。 上の図がそれで、外観は同一の物としか思えない程よく似ているのですが、 図に示される様に、内部の構造は、やや異なっていたようです。 コアンダにより設計されたこの円盤は、 １２基のユンカースJumo（ユモ）004ターボジェットエンジン（推力９００kg）を搭載を予定していました。 それらのエンジンは全て、円盤中央から放射状に１基ずつ配置され、 エンジンの尾部には、先端が３本に分かれた排気ノズルが取り付けられていました。 離着陸や飛行法はベルーゾ案と同じです。 このコアンダの円盤は実際には製作されず、わずかに縮尺模型による風洞試験が行われたのみだったそうです。 その理由としては、この機体が動力に１２基もの004エンジンを必要とした点が挙げられています。

コアンダ円盤への搭載が予定されていた、ユンカース社製Jumo004エンジン（上）
Jumo004エンジンを搭載した、アラドAr234爆撃機（中央）とメッサーシュミットMe262戦闘機(下)

このJumo004エンジンは、 それ以前に、メッサーシュミットMe262戦闘機やアラドAr234爆撃機等の実用機に搭載されていたエンジンとして知られ、 殊に大戦末期、連合軍による激しい空襲を受け、 著しく工業力の低下していたドイツでは、これらの実用機にさえ不足しているエンジンだったのです。 また、当時の未発達なジェットエンジンは、既に枯渇しつつあった燃料を短時間で膨大に消費する事も、考慮に入れなければならなかったでしょう。

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