鉄道ニュース

初詣にＳＬ「やまぐち」運転 1/1 一般向としてはこの時期に初めてＳＬ「やまぐち」が，Ｃ５８１牽引により3日まで運転 可部線【貨物営業廃止】横川〜可部間（貨物営業全廃） 1/1 帝都高速度交通営団 01系試作車営業運転開始 1/1 名古屋鉄道三河線【貨物営業廃止】 1/1 武豊線【貨物営業廃止】東成岩〜武豊間 1/10 水戸線９５周年記念列車運転 1/15 開業９５周年記念に、水戸線・水戸〜下館間に１往復ＥＦ８０+旧客７両で運転 石巻線【貨物営業廃止】石巻〜渡波 1/15 北日本に大雪 1/16 強い冬形の気圧配置による降雪のため，大北線や羽幌線なと北梅道で７線区が不通となり、上越線では旅客を２割から４割、貨物を４割から６割運休させる第３次運転規制が行われた。関連→事件事故関係 当局、国鉄の新規採用者は大卒者のみ行うと発表 1/17 国鉄参加で中四国最大のホテル設立 1/17 国鉄は、広夏駅に隣接する「広島ターミナルホテル（ホテルグランディア広島）」を、阪急電鉄などと共同で設立 箱根口ープウエイ運休 1/17 箱根ロープウェィは、３月上旬まで、支索交換などのため大涌谷〜桃源台間の運転を休止 太平洋岸にも大雪 1/19 低気圧による降雪の範囲は太平洋岸にも及び関東では１５年ぶりの積雪を記録、九州まで日本列島の鉄道は大きな影響を受けた。関連→事件事故 福岡地下鉄ワンマン運転開始 1/20 福岡市交通局は全国に先駆け本日から１号線と２号線の同市１０００系電車の運行を１人乗務。 神岡鉄道設立 1/20 神岡線を引き継ぐ、神岡鉄道株式会社の設立総会が、三井金属鉱業神岡鉱業所で開かれた。 弥彦線【貨物営業廃止】吉田〜東三条(〜１２.５km) 1/20 赤谷線【貨物営業廃止】全線 1/20 ５９年度予算内示 1/20 大蔵省は各省庁に５９年度予算の内示を行った、運輸省や国鉄関係にはかつてない厳しい査定で、工事費や 助成費などの大幅抑制が目立つ内容。 ４私鉄が運賃改定 1/21 本日から箱根登山鉄道が平均１０.５％、富士急行が１２.３％、福井鉄道が８.３％、神戸新交通が１５.７％鉄道運賃を引上。 茅ケ崎ビル起工 1/21 ６０年春開業を目指す同駅ピル、橋上駅舎と南北自由通路の起工式が挙行。 釧網線に「さよなら混合列車」 1/22 ７１３系、７１５系試乗会 1/22 国鉄は２月新ダイヤから運用に入る７１３糸電車を博多〜佐世保間で、７１５系電車を長崎〜佐賀間でそれぞれ１往復、応募者による試乗会を実施。 奈良車両基地起工 1/23 １０月開業予定の奈良線や和歌山線などの電化に合わせ一部の施設完成を目指す同基地の起工式が挙行。全工事は昭和６０年３月完成予定。 大手１２私鉄運賃改定 1/25 名鉄と西鉄を除く大手私鉄１２社は３年９ヶ月ぶりに１２社平均１３．７％の鉄道運賃一斉値上。同時に東京地方で１８駅、大阪地方で１２駅の相互乗入れ、無改札接続駅で２社にまたがり乗車する場合、１社あたり１０円割引く乗継運賃割引制度を導入した。 東北新幹線雪中耐久試験開始 1/25 国鉄は昨秋から行っていた時速240km/hの東北新幹線長期耐久試験の一環として、雪中定行試験を開始 新水沢駅起工 1/26 突貫工事て６０年春開業を目指す東北新幹線一ノ関〜北上間の新水沢駅起工式が挙行。 樽見鉄道設立 1/26 国鉄樽見線を１０月から引継ぎ、運営する樽見鉄道を設立。 京浜東北線・根岸線　蒲田〜大船間ＡＴＣ化 1/29 始発から浦田大船間京浜根岸線電車区間で自動列車制御装置（ＡＴＣ）の使用を開始。 大宮〜蒲田間及び山手線区間は昭和５６年１２月に実施済み 「筑豊一周号」走る 1/29 ２月のダイヤ改正を機に廃止となる若松、行橋、後藤寺の３機関区と直方貨車区が主体となり若松１０：１８発、飯塚、豊前川崎、田川後藤寺、行橋、田川伊田、直方経由若松１５：３０着という団体臨時列車を運転。 別府鉄道廃止。　1/31 国鉄貨物輸送の縮小のあおりを受け、あえなく廃止。小型客車が運行される風情ある鉄道であった。 またも大雪 1/31 例年にない寒波による大雪にまたも見舞われ太平洋側の輸送は混乱し、特に東梅道山陽新幹線は雪による遅れでは史上最高高を記録。 貨物列車大打撃　輸送の効率化が主眼の５９/２改正 2/1 概要 時刻改正。 東京以西寝台特急： 新大阪〜宮崎間「彗星」，新大阪〜西鹿児島間「なは」各１往復廃止。 新大阪〜西鹿児島間「明星」を「なは」と改称。 新大阪（大阪）〜長崎・佐世保間「あかつき」２往復中１往復を西鹿児島・長崎間「明星・あかつき」とする。　 東京〜紀伊勝浦間「紀伊」廃止。 特急電車； 　 「有明」博多〜熊本間９往復を６往復， 　 博多〜西鹿児島間８往復を９往復とし，２往復廃止。 　 「にちりん」大分〜宮崎間，宮崎〜西鹿児島間各１往復の区間廃止。 北海道札幌〜旭川間特急電車「ラィラック」３往復増発。 札幌〜釧路間特急気動車「おおぞら」一往復増発。 首都圏，中京圏，関西圏および地方主要都市圏（礼幌，静岡，浜松，岡山，広島，北九州，博多）において　 短編成列車により等時隔・高頻度の列車体系を整備する 詳細は別紙にて(準備中） 仙山線【新駅開業】北山、国見。愛子に３番線ホーム設置 2/1 東北貨物線の大宮駅〜 赤羽駅間が旅客化 2/1 平日朝ラッシュ時の東北本線（宇都宮線の愛称は1990年から）・高崎線の中距離列車の一部を貨物線経由で赤羽駅まで運転 山口線 CTC化 2/1 青函連絡船 有川桟橋廃止 2/1 根室本線 【貨物支線廃止】東釧路〜天寧(-1.5km)　2/1 【駅廃止】（貨）天寧　【貨物営業廃止】東釧路〜根室(-132.5km)　 【信号場廃止】一ノ坂、幌岡、高根 宗谷本線【貨物営業廃止】名寄〜稚内間 2/1 石北本線【廃止】貨物支線　網走〜浜網走(-1.3 km)2/1 函館本線【支線廃止】小樽築港〜浜小樽（貨物線）　【駅廃止】浜小樽 2/1 興浜南線【貨物営業廃止】全線 2/1 興浜北線【貨物営業廃止】全線 2/1 標津線【貨物営業廃止】標茶〜中標津〜厚床（全廃）2/1 岩内線【貨物営業廃止】全線(-14.9km) 2/1 美幸線 【貨物営業廃止】 2/1 日高本線 【貨物営業廃止】苫小牧〜静内間 2/1 羽幌線【貨物営業廃止】全線 2/1 天北線【貨物営業廃止】全線 2/1 米坂線 【駅廃止】白川信号場（今泉駅に統合） 2/1 津軽線【貨物営業廃止】全線 2/1 五能線【貨物営業廃止】五所川原〜川部 2/1 国鉄最後の混合列車が廃止 大湊線【貨物営業廃止】野辺地〜下北 2/1 黒石線【貨物営業廃止】全線 2/1 八戸線【貨物営業廃止】陸奥湊〜鮫 2/1 大船渡線【貨物営業廃止】陸中松川〜大船渡 2/1 山田線【貨物線廃止】宮古〜宮古港(-2.0km)　2/1 【駅廃止】（貨）宮古港  花輪線【貨物営業廃止】全線 2/1 常磐線 【貨物営業廃止】貨物支線 水戸〜那珂川 2/1 日光線【貨物営業廃止】全線(-40.5km) 2/1 成田線 【貨物営業廃止】成田〜我孫子 2/1 外房線 【貨物営業廃止】新茂原〜大原 2/1 東海道本線 貨物支線 【貨物営業廃止】 2/1 汐留〜東京市場間 (1.1km) 梅小路〜京都市場間 (1.8km)  【駅廃止】（貨）東京市場 【駅→信号場】（貨）京都市場新鶴見操車場→新鶴見信号場、吹田操車場→信、吹田信号場 横須賀線 【貨物営業廃止】逗子〜横須賀間  2/1 根岸線【貨物営業廃止】 磯子〜大船間の貨物営業 伊東線 【貨物営業廃止】2/1 小海線【貨物営業廃止】全線(〜７８.９km) 2/1 富山港線 【貨物営業廃止】 大広田〜岩瀬浜、貨物支線 富山〜奥田(1.9km) 2/1 【駅廃止】奥田 七尾線 【貨物営業廃止】津幡〜七尾〜穴水間 貨物支線 七尾〜七尾港間 (2.1km) が廃止 【駅廃止】（貨）七尾港 武豊線【荷物輸送廃止】 2/1 大阪環状線 貨物支線【廃止】 2/1 野田〜大阪市場間 (1.5km) 浪速〜大阪港間 (3.4km) 浪速〜大阪東港間 (3.0km) 廃止 【駅廃止】大阪市場、大阪港、大阪東港 貨物支線（尼崎港線）【貨物営業廃止】塚口〜尼崎港(4.6km)  2/1 【駅廃止】廃止（貨）尼崎港 山陽本線 兵庫臨港線 【貨物営業廃止】兵庫〜新川〜神戸市場間、新川〜兵庫港間廃止 2/1 関西本線 貨物支線【貨物営業廃止】百済〜百済市場間 (2.1km)  2/1 播但線 【貨物営業廃止】姫路〜飾磨港 2/1 宇野線 【貨物営業廃止】 2/1 高砂線 貨物支線 【貨物営業廃止】高砂〜高砂港 2/1 美祢線【貨物営業廃止】南大嶺〜大嶺間（大嶺駅の貨物営業は同年1月1日に廃止済み） 2/1 和歌山線 【貨物営業廃止】 2/1 土讃本線 【貨物営業廃止】 多ノ郷〜窪川間 2/1 予讃本線【貨物営業廃止】 松山〜宇和島間 2/1 貨物支線 坂出〜坂出港間廃止 小松島線【貨物営業廃止】全線 2/1 牟岐線 【貨物営業廃止】 2/1 鳴門線 【貨物営業廃止】 2/1 中村線 【貨物営業廃止】 2/1 香椎線【貨物営業廃止】西戸崎〜香椎 2/1 甘木線【貨物営業廃止】太刀洗〜甘木 2/1 篠栗線【貨物営業廃止】全線 2/1 筑肥線【貨物営業廃止】唐津〜浜崎 2/1 筑豊本線【貨物営業廃止】若松〜折尾 2/1 鹿児島本線 【貨物支線廃止】 鹿児島〜鹿児島港間廃止 2/1 （貨）東折尾駅廃止し東折尾信号場に格下げ 日豊本線【貨物支線廃止】西大分〜大分港 2/1 高森線【貨物営業廃止】全線 2/1 室木線【貨物営業廃止】遠賀川〜古月(-3.8km) 2/1 幸袋線【貨物営業廃止】全線 2/1 貨物輸送大幅削減に伴い、地方私鉄で貨物営業廃止相次ぐ2/1 釧路開発埠頭埠頭線【廃止】 新富士〜北埠頭  2/1 津軽鉄道線【貨物営業廃止】 2/1 銚子電鉄【貨物営業廃止】 2/1→銚子電鉄 秩父鉄道 武甲線【廃止】影森〜武甲間 2/1 東武野田線【貨物営業廃止】 （柏駅に常磐線との連絡線があった） 岳南鉄道線【貨物営業廃止】  須津〜岳南江尾間 2/1 豊橋鉄道 【貨物営業廃止】 花田操車場を信号場に格下げ 2/1 蒲原鉄道【貨物営業廃止】全線（２１.９km） 2/1 岡山臨港鐡道株式会社 国鉄のダイヤ改正で一般貨物列車を廃止 2/1 近畿日本鉄道 【貨物営業廃止】南大阪線 2/1 近畿日本鉄道 【貨物営業廃止】吉野線  2/1 南海電鉄加太線【貨物営業廃止】 2/1 有田鉄道【貨物営業廃止】 2/1 紀州鉄道【貨物営業廃止】 2/1 別府鉄道土山線 別府港〜土山間廃止。（バス転換されず） 2/1 別府鉄道野口線 全線廃止。（バス転換されず） 2/1 北沢産業網干鉄道 国鉄との貨物連絡運輸を廃止。事実上休止となる 2/1 岡山臨港鐡道 【貨物営業廃止】 2/1 加悦鉄道 【貨物営業廃止】 2/1 蒲原鉄道【貨物営業廃止】全線（２１.９km） 2/1 武蔵野線 【操車場廃止】武蔵野 2/1 武蔵野線【操車場→信号場】 新鶴見操車場→新鶴見信号場  米坂線【駅廃止】白川信号場（今泉駅に統合） 2/1 「エキゾチック・ジャパン」キャンペーン開始 2/1 「エキゾチック・ジャパン」の宣伝活動開始国鉄は５３年１１月から続けてきた「いい日旅立ち」に代わる同宣伝活動を開始 東北・上越新幹線指定券の電話予約取扱開始。2/1 国鉄、運賃に地域別格差を導入した平均８．２％の運賃改訂を細田運輸相に申請 2/3→4/20実施 東北新幹線初の請願駅　花巻駅の工事に着手 2/6 木原線対策協議会３度目の半年間中断 2/10 千葉市で開かれた同線対策協議会で、５７年度下期と５８年度上期の同線１日１km当りの乗客数が廃止基準の２０００人を１４９人上回ったことが報告されたため、同会の中断が決定、同線の輸送推移を見守ることに。 鹿児島本線【信号場廃止】上戸畑信号場　浜小倉〜戸畑間 2/10 国鉄、雪害対策本部設置 2/10 1月下旬以来、信越･羽越・上越・北陸各線が雪によるダイヤの混乱が続くことなどから、国鉄本社内に雪害対策本部を設置 東北新幹線田端車両基地着工で線路切替大工事 2/11 秋鉄局和式気動車出発式 2/11 秋田鉄道管理局ではこのほど改造した和式気動車の初使用に際し、秋田駅で出発式を行った。 黒石線を弘南鉄道が引受 2/13 高砂線バス転換　2/14 同線対策協議会で地元自治体が鉄道存続を断念したため、事実上の鉄道廃止バス転換が決定 久大本線と日田彦山線ＣＴＣ化 2/15 久大本線久留米〜豊後三芳間と目田彦山線全線のＣＴＣ工事が完成し同日から使用開始・制御所は田川伊田 国鉄職員２０万人台へ 2/15 仁杉国鉄総裁は、衆議院予算委員会で、職員数について「昭和６０年から６５年（平成２年）にかけて３０万人を切る方向で検討を始めたことを明らかにした。 　これは、経営改善計画が６０年度に予定していた３５万人体制を１年早く達成できる見込みとなったため。 若桜線対策協議会再び中断 2/16 同線対策協議会で同線乗客数が廃止基準を１１０人上回っていることが報告されたため、同会の中断が決定 丸森線も第３セクター化 2/16 福島交通を中心とする新会社を設立、丸森線・槻木〜丸森間１７．４ｋｍと凍結中の工事線･丸森〜矢野目間約３３ｋｍを引受ける方針を決定 首都圏にまた大雪 2/17 日本海側で５６豪雪を超す被害が出ている日本列島だが、本日午後から関東地方でも横浜で積雪２７ｃｍを記録するなどの大雪となり、首都圏の交通が混乱 「青春１８きっぷ」５度目の発売 2/20 ５７年春に初めて発売されて以来好評の同きっぶが本日からまた売り出され、隠れたペストセラー、国鉄は今回も３万３０００枚の売上を見込んでいる。 東海道・山陽新幹線の雪規制新記録 2/20 東海道・山陽新幹線の降雪のための運転規制による列車遅延が連続３５日となり過去最高記録を更新 北条線第三セクター化 2/21 同線対策協議会で第三セクター方式による、鉄道存続が合意 東武越生線【貨物営業廃止】西大家〜越生間 2/21 鹿児島交通廃止認定 2/21 運輸審議会では鹿児島交通から申請の出ていた枕崎線運輸営業の廃止を軽微認定した。これにより鉄道線は３月１８日で廃止、１９日以降はバス輸送 東海道・山陽新幹線設備更新工事で運休 2/22 劣化が進んでいる静岡駅のＡＴＣ設備取替え工事のため、午前中発の「ひかり」５本、「こだま５本」が運休 ピギーパック用低床貨車走行試験開始 2/23 貨物用大形自動車を積載して輸送するため、国鉄幡生工場が試作した全長１６ｍ車輸直径３５０mmのチサ９０００形貨車の車体性能や、積載物の状態を調査する時速１００km/hの走行試験を幡生〜柳井間で開始。 ２４日と２５日には瀬野〜八本松間で制動試験 三木線も第三セクター化 2/23 同線対策協議会で北条線とともに同線の第三セクター方式による鉄道存続で合意。 飯田線【CTC化】豊橋〜飯田間 2/24 飯田線近代化の一環として進められていた豊橋〜飯田間のＣＴＣ工事が完成、本日から全線でＣＴＣによる列車運行を開始した。制御所は飯田で、これに伴い駅業務の大幅合理化も実施。 豊橋〜飯田間CTC化。豊川〜元善光寺間の貨物営業廃止 2/24 北海道でＣＭ列車 2/25 青函管理局では、函館発ニセコ行きスキー臨時列車（２両編成）のボディにステッカーや幕を張って、ＣＭ列車を試行、テストなので広告料は徴収していないが、北海道庁は屋外広告物条例違反ではないかと、疑義を表明 不発弾処理で阪和線と近鉄運休 2/28 大阪市阿倍野区の住宅建築現場で発見された米軍不発弾処理へ作業のため、阪和線天王寺〜鳳間で２４本、近鉄南大阪線、大阪阿部野橋〜針中野間で２５本の列車が計画運休 国鉄、列車トイレの汚物処理に使い捨てのカセット方式を導入し、春から中央本線などで使用と発表 2/28 湊川貨物駅跡売却 3/1 大阪鉄道管理局は同地１０．７ｈａを１５０億で神戸市に売却 根室、釧網本線７駅停留場化 3/1 釧路鉄道管理局は尾幌・糸魚沢・西和田・南弟子屈・美留和・止別・北浜を停留場化。 両毛線【駅廃止】三重 3/1 豊橋鉄道と京福電鉄京都線運賃改定 3/1 摩周丸で火災 3/3 函館２：４０発貨物１７０便とし航行中の同船から出火、５人の死傷者を出した。連船火災での死傷者発生は初めて。 宮原線廃止決定 3/5 同線対策協議会は大分交通九州産業交通パスへの同線転換を決定 首都圏でＭ７：９の地震 3/6 11時１８分ごろ関東地方から東北南部を中心とする強い地震があり，東京・宇都宮・福島などで震度４を記録した．東北新幹線・大宮〜福島間、上越新幹線・大宮〜越後湯沢間が一時ストップしたが、被害なし。 南海電気鉄道高野線【複線化】 三日市町〜千早口間。加賀田信号所廃止 3/6 新幹線雪害最悪記録 3/7 東海道と山陽新幹線のによる運転規制が６１日となり開業以来最悪を記録 青函隧道本州側本坑貫通 3/9 同隧道本州側２３.９kmが貫通、未掘削部は北海道側の１.５５６km 国鉄２人目の女性駅長 3/10 群馬県の観光駅，吾妻線万座・鹿沢口駅長に高崎鉄道管理局文書課係長が発令 福知山線ＣＴＣ区間延長 3/10 同線広野〜篠山口間がＣＴＣ化、これにより藍本と吉市の２駅が無人化。 人工地震で〈ひかり〉遅れ 3/11 ２時２０分ごろ，神奈川県防災消防課が小田原市内の酒匂川河川敷で人工地震実験を行なったところ、近くに設置してある国鉄の感震器が震度４〜５を記録、点検のため東海道新幹線下り始発〈ひかり２１号〉が新横浜〜小田原間で７０km/ｈの徐行運転となり，４本が１８〜３８分遅れた。 北陸鉄道金名線 大日川〜白山下間復旧 3/11 南海ダイヤ改正 3/11 高野線三日市町〜千早口間５ｋｍの工事完了に伴い河内長野〜御幸辻間１３kmの線が開通、特急「こうや」の速度向上や急行の増発 編成増などを主とするダィヤ改正を実施 南海電気鉄道高野線 大型車両が林間田園都市駅まで乗り入れ開始 新今宮駅にて 品川駅貨物跡地1,０００億円で落札 3/14 国鉄の大規模用地売却公開入札で、共和不動産（東京都港区）が東海道本線品川駅東口に隣接する貨物跡地４６，０４４�uを約１,０００億円（ｌ�uあたり２１７万円）で落札した。これまで最高の大阪淀川貨物跡地１２万�uの２００億円（大阪市買上け）を大きく上回り、国土庁は高すぎると難色を示した。共和不動産は第三副都心づくりをめざすという。 烏山線【貨物営業廃止】宝積寺〜仁井田(-5.9km) 3/14 ＨＳＳＴ公開浮上テスト 3/16 科学万博会場内の足となる磁気浮上列車ＨＳＳＴの公開浮上実験が、横浜市の東急車両製造本社で行なわれ成功。日本航空が住友電工の協力を得て開発したもので、国鉄方式とはシステムが異なる。 北海道雪で大混乱 3/17 低気圧による雪のため北海道では１５線区が不通となり、特急を含む１７４本が運今冬最大の被害となる。 〈ひかり〉にステーキ列車 3/17 高くても豪華な食事はいかがと、東京広島間の〈ぴかり３１号・１３８号〉の食堂車（日本食堂）は「特別ビーフステーキ定食」（４，５００円）などステーキ中心のメニューに。 鹿児島交通全線廃止 3/17 枕崎線・伊集院枕崎間４９．６ｋｍ（通称南麓線）はこの日限りでバス転換。５８年６月の集中豪雨いらい日置加世田間を除いてバス代行していた。 鹿児島交通 伊集院〜枕崎間廃止 .3/18 KDX220氏撮影 日南線【臨時乗降場新設】運動公園 　3/18 大雄山線5000形電車運転開始 3/18 東北の５駅無人化 3/19 秋田鉄道管理局では奥羽線早口、長井線羽前成田、蚕桑、鮎員、五能線陸奥赤石を無人化 住宅・都市整備公団千葉ニュータウン線【開業】小室〜千葉ニュータウン中央間(4.0km) 3/19 都市整備公団初の鉄道，千葉ニュータウン線・小室千葉ニュータウン中央間４．０ｋｍが開業：小室で北総開発鉄道と結び，松戸千葉ニュータウン中央間２３．２kmで新京成と３社相互直通運転を行なう． 鹿島線は鹿島臨海が引受け。６０年３月完工予定の国鉄新線鹿島線・北鹿島水戸間５３kmは，鹿島臨海鉄道の経営で開業ときまった．同鉄道は国鉄も出資している第三セクターで，貨物輸送のほか５８年１１月末まで鹿島神宮〜鹿島港南間の旅客輸送をしていた。 新京成電鉄新京成線 住宅・都市整備公団線（当時）と相互直通運転開始 3/19 名古屋鉄道谷汲線 急行廃止 3/20 中央、信越本線の６駅無人化 3/21 長野鉄道管理局では信濃境、青柳、川岸、平原、滋野、古間を無人化 界磁制御車試運転 3/21 国鉄が高速で力行が多い近郊用電車に開発した直巻電動機の界磁をサイリスタで制御する界磁制御方式車の試運転が、１１３系と同性能に改造した１０１系４両により、大阪〜野洲間で開始 京王井の頭線 全車冷房化 3/21 名鉄乗放題切符発売　3/21 名古屋鉄道では２日間有効の名鉄電車全線２ＤＡＹフリーきっぷ」を発売、料金大人２７００円、小人１３００円で８月３１日まで使える。 東北本線【高架化】古河駅付近 3/24 紀勢本線御坊駅新駅舎使用開始　3/24 天王寺鉄道管理局が２０００万円の地元負担により１億４０００万円で、改築した同駅が完成 筑豊本線若松駅新駅舎落成 3/24 北九州市の都市計画に合わせて進められた同駅改築が完成。工費２憶１５００万円のうち国鉄負担は５７００万円 山陽電気鉄道、特急の最高速度を100km/hに向上 3/24 （電鉄明石〜高砂間、飾磨〜電鉄姫路間）。急行を運転休止 「ナイスミディバス」再発売 3/25 国鉄では昨年好評だった同パスを、４日間用に加え６日間用も新設して発売。７月３１日までに昨年比２割増の１３億円の収入を見込んでいる。 大糸線ＥＤ６０さよなら列車運転 3/25 阪急 西宮北口駅構内の平面軌道交差廃止され南北の線路分断 3/25 阪急 休日の須磨浦公園直通列車は全て普通となる 3/25 白鳥貨物駅跡売却 3/26 名古屋鉄道管理局は同地１２.６haを１００億円で名古屋市土地開発公社に売却 北九州モノレール軌道締結 3/26 ５５年１月から工事中の同線８.７kmの軌道工事が完成・開業は６０年１月頃 九州新幹線の経路と駅発表 3/27 国鉄は同線博多〜鹿児島間２５７ｋｍの候捕経路と、久留米、大牟田、熊本、八代、水俣、出水、川内の駅計画を発表。 相模線 寒川駅第１種継電連動装置使用開始 3/27 京阪ダイヤ改正 3/29 淀車庫第２期工事完成に伴い、輸送力増強を図った京阪本線ダイヤ改正が実施 函館本線上目名駅廃止 3/30 貨物線踏破列車 3/30 国鉄は２万km宣伝の一環として首都圏内の貨物線を踏破するミステリー列車を運転。 湯前線６０周年 3/30 熊本鉄道管理局は同線開業６０周年を記念し、一日駅長や記念入場券の発売、記念団体旅行などを実施 国鉄労使、動力者乗務員の勤務問題（法内超勤の制度化など）を協定化する。 3/31 西寒川支線廃止に伴うさよなら列車を寒川〜西寒川間で運転 3/31 第１次特定地方交通線(赤字ローカル線）の廃止始る。 3/31(運輸営業最終日） 相模線　寒川〜‐西寒川間 清水港線　清水〜三保問 盛線　盛〜‐吉浜間 宮古線　宮古〜田老間 久慈線　久慈〜普代間 日中線　喜多方〜熱塩間 赤谷線　新発田〜東赤谷問 魚沼線　来迎寺〜西小千谷間廃止 白糠線　に続き一度に11３．２ｋｍが消えた。民鉄でも富山地鉄山室線１．０kmが廃止 国鉄駅の大幅無人化実施 3/31 函館本線【無人化】 蘭越、ニセコ、小沢、仁木、塩谷、朝里、峰延、奈井江、下鶉、鶉、 函館本線【駅廃止】上目名  札沼線【無人化】石狩太美、浦臼、石勝線南清水沢、鹿ノ谷、タ張、 室蘭本線【無人化】豊浦、錦岡、沼ノ端、早来、由仁、粟山、葉沢、志文、輸西、母恋 日高本線【無人化】勇払、富川、新冠、目高三石、様似 姫新線【無人化】美作土居、美作千代、富原 伯備線【無人化】美袋、方谷、石蟹 大阪市の駅改札完全自動化 3/31 地下鉄御堂筋線本町駅自動化により大阪市交通局では地下鉄と南港ポートタウソ線９６駅の改札が完全自動化した。４６年以来１３年ぶりの達成で投資額は１４５億円・合理化人員は１１００人を数え、改札機設置台数も咋年７月完全自動化した阪急の６００台を引き離す１０４３台 運賃改訂（旅客８．２％，貨物４．２％値上げ） 4/1 レール・ゴー・サービス「ひがリ」に統一 4/1 国鉄は新幹線の同荷物輸送を全面「ひかり」使用に切り替え、速達化など利便性を改善 函館本線【駅廃止】上目名 4/1 阪和線【新駅開業】下松 4/1 国鉄９駅停留所化 4/1 国鉄は径営改善の一環として９駅を、無人化 奥羽本線 碇ケ関 五能線向能代 陸羽西線津谷 予讃本線伊予小松、伊予三芳、渡止浜、大西、浅海 高徳本線板東 日中線【廃止】全線(-11.6km)。バス転換 4/1 宮古線【廃止・転換】日本国有鉄道→三陸鉄道 4/1 赤谷線 【廃止】全線(〜１８.９km)。新潟交通（現・新潟交通北）の路線バスに転換 4/1 魚沼線【廃止】全線(-１２.６km)。越後交通のバスに転換 4/1 清水港線【廃止】全線 (8.3km) 静岡鉄道バスに転換 4/1 三陸鉄道南リアス線盛〜釜石間．北リアス線宮古〜久慈間開業（第１次特定地方交通線第３セクター化第１号） 4/1 国鉄第１次特定地方交通線の久慈・宮古・盛３線と未開通２区間を引き受けた岩手県の第三セクター三陸鉄道の北リアス線・久慈宮古問７１．０ｋｍ，南リアス線・盛釜石問３３．６ｋｍ全線が開業。沿線各駅で盛大な記念行事が行なわれ，全国から集まったファンをまじえ列車は終日混雑した。 十和田観光電鉄 【新駅開業】北里大学前 4/1 栗原電鉄普通旅客運賃改定。 4/1 福島臨海鉄道小名浜埠頭本線【廃止】小名浜埠頭駅〜藤原駅間 4/1 相模鉄道ダイヤ改正 4/1 名古屋鉄道三河線【廃止】知立連絡線 三河知立〜知立信号所間 4/1 富山地方鉄道富山市内軌道線【廃止】西町〜中教院前〜不二越駅前間 4/1 京阪京津線 ATSの設置を完了 4/1 国鉄、７月から禁煙車を増設と発表。６０年４月までに新幹線・特急・急行の２６％の車両を禁煙とする 4/2 東海道・山陽新幹線輸送人員２０億人突破 4/3 国労、「国民のための国鉄を再建する全国交流集会」開催 4/3 第三セクター阿武隈急行発足 4/3 国鉄第１次特定地方交通線の丸森線と丸森福島間の工事凍結新線を引き受ける阿武隈急行�鰍ﾌ設立総会が仙台市の東急ホテルで開かれた。授権資本２０億円，払込資本５億円で，福島交通が５１％を出資，残りを宮城・福島両県が折半している。山本宮城県知事，松平福島県知事らを取締役に選任したが、使途不明金問題などの渦中にある福島交通の小鉢暦二社長は欠席、予定されていた役員からはずれた。 阪神武摩川線延長 4/3 【開業】洲先〜武庫川団地前間０．６ｋｍ。武庫川団地を建設している住宅・都市整備公団が工事費２１億円を全額負担した。 改札外連絡だった武庫川駅構内に中間改札を設置、また、東鳴尾駅に交換設備新設、洲先駅ホーム改築、列車増発と輸送力増強（単行から2両編成へ、昼間30分間隔を20分間隔へ変更など）を実施 上野駅職員が免職 4/4 ４回にわたり計１３万円の払戻精算金を着服した上野駅営業管埋係が懲戒免職 センバツで岩倉高優勝 4/4 明治いらい鉄道マンの養成で知られる上野駅もよりの岩倉高校が、第５６回選抜高校野球大会決勝戦でＰＬ学園（大阪）を１対０で破った。岩倉高は初出場で優勝。 弘南鉄道の黒石線肩代わり決定 4/5 国鉄第１次特定地方交通線黒石線の対策協議会は、弘南鉄道に経営を移管して存続させることで正式合意。１１月１日転換の予定。岩手県などが財政援助して国鉄黒石駅と弘南黒石駅を統合，列車本数をふやす。 阿武隈急行株式会社設立 4/5 越後・弥彦線電化開業 4/8 越後線・新潟〜柏崎間８３．８km全線と、弥彦線・弥彦東三条間１７．３ｋｍを直流電化。一部にトロリー線１本だけの直接吊架線方式を採用 電化開業の条件になっていた弥彦線・東三条〜越後長沢間７．９ｋｍの廃止は、１年間地元と協議することで先送りとなった。 　【新駅開業】北吉田、新潟大学前 4/8 東京急行電鉄田園都市線【延伸開業･全通】二子玉川園〜中央林間間 4/9 中央林間で小田急江ノ島線に接続。 営団地下鉄半蔵門線 田園都市線全通により、東急線との乗り入れ区間を中央林間駅まで延長 運審が国鉄格差運賃導入を承認 4/10 国鉄の運賃・料金値上げ案を審議していた運輸審議会は、地交線定期アップ率を修正のうえ申請どおりの認可が適当と細田運輸相に答申した。運輸相は１３日に認可し、２０日から実施。 こだま　１６両から１２両に減車 4/11 大手民鉄３年連続ストなし春闘 4/12 ２４時間ストを前に大手民鉄労使の中央集団交渉は未明３時すぎに妥結、ストは回避された。１０，７００円のベアと生活関連手当月額５００円など。 東北本線古河駅付近高架化完成 4/12 奥羽本綜白沢駅停留所化 4/12 SUN　SUNひろしまキャンペーン開始 4/15 多数の行事を盛り込んだ広島県の大形観光宣伝括動が開幕 広電がチンチン電車復元 4/15 広島電鉄は大正元年（1９１２）創業当時の１００形スタイルを復元し，営業運転を始めた。 青函トンネル利用に提言 4/18 細田連輸相の私的諮間機関である「青函トンネル間題懇談会」（座長・斎藤英四郎経団連副会長）は最終報告を提出、トンネルの資本費を国鉄に負担させない条件で、青森〜函館間を標準軌としカートレイン方式を導入するのが最も望ましいとした。 札鉄和式気動車出場 4/19 札幌鉄道管理局が４０００万円をかけ改造中だった和式気動車の工事が完了。苗 穂工場では出場式挙行 国鉄運賃・料金値上げ実施 4/20 運賃は幹線，地方線（割増）、東京・大阪圏（据置き）と３段階に分かれた。値上げ前日の売上げは２１２億円。同時に周遊券制度も大改正。 蒲原鉄道と同和鉱業片上鉄道も運賃改定 4/20 地下鉄７号線免許取得 4/20 帝都高速度交通営団８番目の踏線となる７号線日黒〜岩淵町間２１ｋｍの事業免許が下り建設が決定・着工は６０年１０月、全線開業は７０年度（平成７年度）の予定 西武山口線営業休止承認 4/24 運輸害議会は､西武鉄道が申請していた山口線遊園地前〜ユネスコ村３．６kmの５９年５月１４日から６０年４月２５日までの運輸営業休止を軽徴事案として承認。 松前丸 北朝鮮へ転売 4/25 ５８年１１月不動産業者が落札した青函連絡船松前丸は、津軽丸に続いて朝鮮民主主義人民共和国に売却され函館港を出港。転売理由や同国での用途などは不明。 国鉄前幹部を収賄で逮捕 4/25 ３月まで首都圏本部次長だった幹部（５４歳）が，国鉄用地の民間会社貸付けをめぐり１００万円もらっていたことがわかり、警視庁捜査２課に逮捕された。 京阪京津線 600形電車営業運転開始 4/26 比叡山鉄道比叡山鉄道線【新駅開業】 ほうらい丘 4/26 国鉄通信事業へ名乗り 4/27 国鉄はＶＡＮ（付加価値通信綱）プロジェクト・チームを設置、第１段階として関連企業を中心とした情報網作成に着手した。 福岡市地下鉄2号線【開業】 呉服町〜馬出九大病院前4/27 地下鉄線最終計画の８割が完成となり、利用人員も１日平均２７万６０００人になる見込 山陽電気鉄道、神戸高速鉄道、神戸電気鉄道、旅客運賃改定。 4/28 花輪線平館駅停留所化 4/28 近畿日本鉄道奈良線開業７０周年 4/30 桃花台新交通桃花台線 桃花台ニュータウンの都市計画事業変更認可取得 4/ 国鉄川越静電化線増工事認可申請 5/1 高崎駅１００周年同新駅開業１００周年を記念し多彩な行事が開催。5/1 吾妻線金島駅停留所化。 5/1 東武東上線７０周年 5/1 新潟駅８０周年同新駅開業８０周年を記念し多彩な行事が開催。 5/3 豊後森駅新装５００万円をかけた同駅改装工事が完成。 5/5 国鉄連休旅客３年ぶりに増加 5/7 ４月２８日〜５月６日のゴールデンウイークの国鉄長距離旅客は３８８万人で、対前年３．６％増と発表。５５年の４５５万人から毎年目減りしていたがひさびさに回復した。航空３社も計１２５万人と、やはり３年ぶりの増。 富士重工業レールバス第２次試作車試運転 5/8・10・12 ハイモ１８０形の原形となった車両 （樽見鉄道→有田鉄道）有田駅を出発するハイモ１８0 国鉄が経営改善計画を修正 5/9 ５５年度に策定し６０年度に幹線の収支均衡をめざした現計画を修正、運輸省に承認を求めた。　　　　 ６０年度当初で職員を３２万人（現在３４万５，０００人、先の目標は３５万人）貨物取扱い駅４２０、貨車３万両（先の目標は８００駅，９万２，０００両）とするなど、さらにきびしい合理化を進めた。幹線で２００億円の黒字（東北・上越新幹線建設負担４，２００億円を除く）を見込むが、全体収支は１兆２，９００億円の赤字（東北・上越をふくめると１兆７，１００億円）と、ひときわ悪化する。 改造１０５系第１号車大井工場で完成。5/9 北越北線を第三セクターで 5/9 新潟県は鉄道公団工事凍結線の北越北線（上越線六日町〜信越本線庫潟間５９．４km、着工率６５％）を第三セクター方式で引き受けることを決定した。９月に新会社を設立、来年度から工事再開の計画。(現北越急行です） 大阪〜神戸間開通１１０周年。 5/11 西武山口線のＳＬ消える 5/13 遊園地前〜ユネスコ村間３．６kmを走っていたＳＬとおとぎ電車がさよなら運転し、同線は休止。 来春、ゴムタイヤの新交通システムに衣替えする。 新幹線新形車両試作決定国鉄は２階建車両などを導入した東海道と山陽新幹線用１００系試作車の発注を決定。 5/14 西武山口線 休止 5/14 西武山口線 案内軌条式への改良及び新運行区間整備のため、営業休止 仙石線地下化認可運輸省は国鉄から出ていた仙石線仙台〜苦竹間２.９kmの地下工事を認可。5/15 国鉄、経営改善計画の変更計画案を発表 5/17 輸送量については、当初計画よリ旅客で１４１億人キロ、貨物で１７８億トンキロの縮小 貨物輸送にうついてはヤード系【操車場経由】輸送を廃止して拠点間輸送に前面転換 ５８年度以降の新規採用の中止、これに伴い８５年度の要員規模を３５万人から３２万人に改定 この措置に伴い、収支は以下のようになる。 幹線系は営業損益で悪化するが、資産売却を含む営業外利益が増えて、幹線収支では２００億円の利益 一般営業損益では、当初計画を下回る２００億円の利益 全体では、地方交通線、地方バスからの損失が大きくなり当初計画より悪化の見込み。 昭和６１年度以降の経営構想としては、 大都市圏や都市間輸送への重点化指向の強化 私鉄並みの生産性を目指して効率化の徹底 地域性を重視した体制 事業の自由化を図る 再建監理委が意見書 5/17 国鉄再建監理委員会（亀井正夫委員長）は、国鉄が運輸省に提出した経営改善計画の変更計画に対して不満を表明・。一層の改善努力を求める意見書を細田運輸相に提出した。東北・上越新幹線建設関係費を収支計算から除外した姿勢や、関連事業強化などの具体性のとぼしさを指摘。運輸相は「監理委の意見を厳粛に受けとめる」と付帯条件つきで変更計画を認可した。 鉄道公団５９年度、事業計画発表鉄道建設公団は建設費が前年より３６億円少ない５９年度事業計画を発表。5/16 矢部線バス転換決定同線対策協議会は鉄道線の廃止、民間パス輸送への転換を決定。5/21 国鉄の余剰人員２万５，０００人 5/21 仁杉岸国鉄総裁は、退職者数が合理化人員を下回り過員が２万５，０００人に達し、本年度末には２万８，０００〜３万人にぶえるため活用方法を検討中と表明。→人材活用センター 公労委､仲裁裁定提示（公共企業体全体では4.26％､国鉄は4.16％） 5/12 監理委員会､「経営改善計画の変更」で意見書 5/17 新幹線上野開業は来年３月と決定 5/23 国鉄は東北・上越新幹線の上野開業を６０年３月（日ほ未定）とし、これにともなうダイヤ改正の概要を発表した。〈やまびこ〉は最高遠度２４０km/hにアップ。上野仙台・新潟間１時間５３分、盛岡へ２時間４５分となる。 東海道・山陽新幹線も大改正。 国鉄マイクロ無線使用開始鉄道電話に代わる国立〜甲府間のマイクロ無線設備が完成、開通式の後使用を開始。