そして軽量なマシンに加え、NSR50と同じエンジンを積んでいるのでパワフルです。
左からマシンを眺めてみる。僕のCRM50は92年式の後輪ドラムブレーキです。
CRMは後期型と初期型では後輪のブレーキの違いのみです。
写真では綺麗に見えますが細かい所はボロです（笑）
しかし、入手価格を考えると良い方だと思います。
更に右から眺めてみる。
小さな車体ながらも各部の作りは非常にしっかりしています。
YAMAHAからDT50が出ていますが、CRMの方がオフ性能は高いです。
DT50は「ダメだ」という言葉をよく聞きます。
スイングアームの形状がなんとかこんとか・・・。
非常にスリムなCRM50
バッテリーレスな為、ヘッドライトの明るさは期待できません。
夜間走行は注意が必要。
ドラムブレーキな後輪
50ccなら速度的にもドラムブレーキで特に問題はなさそうです。
ですがスピードが出ているときは少し物足らない気もします。
後期モデルの方が良かったのですがめちゃくちゃ高くなるんです。
そんなこんなで初期型が僕の家に来たんですｗ
フロントはディスクブレーキ
やはりドラムと比べるとよく止まります。
あくまでもリアのドラムと比べての話ですよ。
僕のCRMのキャリパーが少し変だったりします。。。orz
最高7.2馬力を生み出す2stエンジン
NSR50のエンジンを積んでいるのでパワフルなエンジンです。
ギア比は低速になっているのでオフでもそこそこ走りやすい。
でも、回さないと遅いのは2stエンジンの宿命です。
特に長い坂ではパワーバンドをキープしないとダメダメです。
メインでDR-Z400Sを乗っているので小排気量のオフ車が欲しかったのが理由です。
林道では車体が軽いので非常に走りやすいです。ただし、軽くても回さなければ走りませんｗ
まだまだ直さないといけない箇所が残ってますが徐々に復活させていきたいと思います。