西鐵通車前，HKRU 率先黎一次西鐵參觀活動~~~~~~
今日好熱，但眾人不怕酷熱既太陽，齊齊到紅磡站集合，乘搭九鐵提供既小巴黎西鐵參觀。
我同朋友已在西鐵大樓等候，專車約13:45到達，大家懷著興奮既心情，在大堂已議論紛紛，期待著各項參觀活動。
首先由 S&C 同事 Henry Cheung 帶領大家參觀西鐵車務控制中心 (OCC)，各人隔著玻璃看見巨大的投射屏幕都不期然貼著玻璃望清楚。
中央特大投射屏幕，可清楚顯示列車運行情況：
OCC 一覽：
另一邊是通訊系統：
大家都細心聆聽 Henry Cheung 的介紹，約在 OCC 逗留了半小時。之後，便出發往下一站 -- 西鐵錦上路站。
到達錦上路站，大家由公關小姐帶領，徐徐進入站內：
先參觀車站控制室，大家都對內裡的儀器設施深感興趣：
步出車站控制室，參觀一下 Concourse (車站大堂) 的設施：
由外面望回車站控制室：
旁邊是票務處：
列車方向指示牌：
車站兩端設有售票機：
全部售票機皆用輕觸式螢幕：
除了可收碎銀外，更接受十元、二十元、五十元甚至一百元紙幣，無散紙都用得：
螢幕清楚顯示路線圖及票務資訊：
傷殘人士專用通道：
出/入閘機，拍卡處弧型設計甚富時代感，有 Cyber feel：
車站大堂一覽：
車站中央有樓梯及電梯：
補票處同樣設於車站中央：
客務中心及失物認領處：
出口指示牌：
參觀完車站大堂，當然要上 Platform (月台) 大開眼界啦，今日比較幸運，剛巧有列車停泊在兩邊月台：
M304車卡：
車序 212 - D312車卡往南昌：
月台一覽：
路線圖：
月台方向指示牌，1號月台北行往屯門，2號月台南行往南昌：
車站顯示牌及廣告板：
乘客資訊顯示屏及時鐘：
月台長室 (俗稱 booth)，地鐵採用的正方形設計被人匿稱為金魚缸，西鐵則採用八角形設計：
大家對月台幕門及車站整體設計都甚感興趣，四圍視察一番，又踴躍發問：
月台幕門近車頭位置設有警告牌：
參觀完月台後，大家步行出錦上路站不久即踫見了正在趕回來的站長關Sir，大家寒喧了幾句，但由於時間不多，公關帶領大家往下站 -- 八鄉維修中心出發。
首先由車廠工程師 Eric 帶領參觀列車維修工場，內有多種維修設施：
調車台 (Traverser)：
三菱三相交流電動機（摩打）：
大家對列車摩打非常好奇，不斷向 Eric發問：
剛巧有維修部同事用吊車把拖卡轉向架吊下來：
SP-1900 西鐵列車在維修架上：
維修部同事視察 / 維修列車車底組件：
之後，大家步入另一維修工場，除了黃色工程車外，可近距離看到兩列西鐵列車令眾人大開眼界：
外面是車庫，多列 SP-1900列車停泊於此：
大家上SP-1900列車參觀：
估下係乜野？答案係位於車門上方，控制車門的裝置，Cover被打開了才有機會一看：
SP-1900 車廂一覽，與東鐵現行SP-1900列車屬同一款，中央扶手處同樣設有資訊顯示屏，只是沒有頭等車廂：
圖為 D325 車卡：
M325車卡：
Gangway (兩車卡之間) 上方位置貼上了製造商日本川崎重工的貼紙：
唯一缺點是車門上方的路線圖被橫向扶手遮住，希望日後會有改善：
從下面影上去才可清楚看到路線圖：
令大家最感興趣既，當然係 Driving Cab (司機駕駛室) 啦，看眾人堆在Cab門：
Driving Cab 的 Driving Panel (駕駛控制台)可分為左、中、右三部分：
左邊將透過Train Management System - TMS (列車管理系統) 顯示列車行車情況：
儀錶板，中央為速度標板，紅色為 Emergency Brake - EB (緊急煞車掣) 按鈕，下面藍色掣控制車門開關：
白色標板是西鐵訊號系統用，鍵盤用黎輸入列車資料，傳送列車資料往車務控制中心，上方有顯示屏，亦有按鈕方便與控制中心聯絡：
參觀完西鐵列車，當然少不了影下它的雄姿：
看過維修工場後，大家來到最後一站 -- 西鐵列車模擬駕駛室，一嘗做 Train Operator - TO (列車司機)的滋味。
步入列車模擬駕駛室，大家聽完陳 Sir的講野後，急不及待舉起相機：
大家細心聆聽訓練助理的講解：
看到了甚麼？眾人發出歡呼！
模擬列車運行的標板：
這個Mon.連接了模擬駕駛室的映像，怎樣？很像打機的模樣吧，圖為列車進入兆康站情況 ~~
進入模擬駕駛室內，大家擠在狹小的空間裡：
畫面很真實呢......
不過，大家玩到興起既時候突然停電，訓練中心用後備電源捱不了多少時間，電燈也熄了，遊戲快要終止了~~~
雖然有點意猶未盡，但能看見SP-1900列車停在錦上路站，以及今次停電等難忘經歷，卻令大家印象深刻......
離開八鄉維修中心，踏上專車，這次旅程在一片歡笑聲中結束。
