2006年３月 ２３日 更新
メインページへ戻るときは、ブラウザーの「戻る」を押してください。
2006年３月 ２３日 更新
メインページへ戻るときは、ブラウザーの「戻る」を押してください。
現在の愛車
| 車 名 | インプレッサＷＲＸ−STI |
| 形式 | GH−ＧＤB−F |
| メーカー | スバル |
| 愛称 | ストライク号（ストライク・インプレッサ） |
| エンジン | 過給機付水平対向４気筒 |
| 排気量 | ２０００ｃｃ（1994ｃｃ※） |
| 最大出力 | ２８０ｐｓ／６０００ｒｐｍ ※ |
| 最大トルク | ４３ｋｇ-m／３６００ｒｐｍ ※ |
| ﾎﾞﾃﾞｨｰｻｲｽﾞ | 全長：４４０５mm 全幅：１７３０mm 全高：１４３５mm ※ |
| 変速機 | 手動変速式 前６段、後１段 |
| 駆動方式 | 4輪駆動 |
| 用途 | 多用途（買い物、ドライブ） |
| 使用開始 | 2006年１月 |
| 現在の車を買ったきっかけ（ストライク号） |
| 自分にとって３代目の愛車になります。 この車の前に乗っていたインプレッサ（ＧＤＡ）愛称フリーダム号で高性能スポーツセダンを手に入れることができたが、 でも、フリーダム号買う時に断念した憧れのＧＤＢへの憧れもありました。 そんな中、ＧＤ系インプレッサは、マイナーチェンジで2回もフロントの顔つきがガラリとかわりました。 その2回目のマイナーチェンジ版（ＧＤＢ−Ｆ）が昨年夏から発売されデザインが自分にとって素敵に見えました。 翌年に車検を迎えていたので、買ってみようかと考えたりしたが、そんな矢先にフロントバンパーと左フェンダーを 壊す事故をしてしまいました。 修理費で掛かり、来年の車検までに頭金の確保が難しくなり、フリーダム号を来年も続投にしていました。 ところが、仕事の方で秋から冬にかけて長期出張もあり、さらに事前準備と事後の処理で残業も多くなり、 これを幸運と呼ぶべきか？頭金を確保ができることになりました。 ディーラへ行き下取り価格が予想より良かったので、ＧＤＢ−Ｆを買うことにしました。 周囲の圧力があったが、今回は乗り越えることができた。 でも「何で同じ車を買うの？」と突っ込まれましたね。 待ちに待った納車日は、大雪の為、1日延期となったが無事に納車されました。 このＧＤＢ−Ｆのインプレッサにフリーダム号と同様に愛称を付けました。 その名は、「ストライク・インプレッサ」 呼称は、ストライク号と呼ぶことにしました。 フロントマスクが攻撃的な鋭い雰囲気になっていることでアメリカ空軍の戦闘爆撃機Ｆ−１５Ｅ”ストライク・イーグル”に ちなんで「ストライク」という名前がハマると思ったからである。 |
| 買ってから（外装ドレスアップ編） |
| ノーマルの外見がすでに完成形なんで、外装系のドレスアップは、特に弄る予定はなし。 ずーとノーマル外見を維持する形にします。但し、事故でバンパーを壊してしまった場合は、弄るかも |
| 買ってから（チューニング編） |
| 納車１年は様子みてから、方向性を決めて行きます。 行うとすれば、見えないところですね。 |