緊急輸送路の維持管理についてＨ１８・ ３ ・ ８予特建設局

私からは，緊急輸送路について２点質問数します。 　札幌市の管理道路の延長は平成17年４月１日現在で，5300�`有り，その内，札幌市地域防災計画では約480�`を緊急輸送路と内定しております。 この緊急輸送路は，災害発生時には，救助・救急・消火及び緊急物資の輸送などの応急活動を担う重要な役割を担う路線であります。 　札幌市は，通勤･通学をはじめ社会活動全般にわたり自動車への依存度が高く，緊急輸送路は，災害時は言うに及ばず日常生活を営む上でも非常に重要であります。 　そのような道路で大規模な陥没が起きた場合,人命にかかわる大事故につながる恐れが高いわけであります。 　そこで，１点目の質問として札幌市は災害時の緊急輸送路を確保するために日常点検をどのように行っているのかお伺いをします。 （再質問） 緊急輸送路のパトロールについては,幹線道路は週１回以上，準幹線道路は２週間に１回以上，目視による点検を主に行っているとのことですがそれに関連して，次に予防保全の観点から，路面の下に発生した空洞の調査についてお聞きします。 　本市では，数年前，幸いなことに大規模な事故にはなりませんでしたが，「・・・新聞記事紹介・・・」 　他都市においても，道路の陥没により人が落ちたり，タンクローリーがはまったりと，市民生活に支障を及ぼしております。 　私の調べたところでは,国においては路面の下に生じた空洞の探査を行い，事前に路面の下の空洞を見つけて，道路陥没が発生する前に対応していると言いますし,その調査延長は全国道の約４割こ達すると聞いております。 　緊急輸送路は先に述べたように，救助・救急・消火及び緊急物資の輸送などの応急活動を担っており，その通行を確保することは重要であります。もし，路面の下に空洞が生じていた場合には,通常の車両通行時はもちろん震災によって陥没が発生することも充分考えられます。 　再質問として，本市では路面の下に発生した空洞の調査をどのように行っているのかお伺いをします。　 (要望) ただいまのお答えで,緊急輸送路の１割の調査を終えたとの事ですが,中が空洞でも舗装でもっているのが突然陥没するわけで、その意味から空洞探査は道路の陥没対策としては非常に有効と思われますので,率先して取り組むよう要望して質問を終わります。