660 Congeries HomePage
〜軽自動車掲示板〜

（ワゴンＲの話題）

2000/09/06更新

• 1631 MC21SワゴンRのブレーキ 2000/8/25(金)22:21 - TMR -
  こんばんは、私は新規格ワゴンR RRに乗っているTMRといいます。
  H11年７月式　ワゴンR　RR　４AT　ABS付　走行現在40,000Km この車にお乗りの方で２０〜３０Kmの低速時からブレーキを強く踏んでもガツンと効かず 車がわずかに前進するといった症状がある方おられませんでしょうか？ はじめは旧規格ワゴンRに比べ、吸い付くような制動力に大変満足していたのですが、 走行30,000kmを過ぎたあたりから上記の様な症状が出るようになりました。 ブレーキパッド、リアシュー、ブレーキフルードも全てチェックしてもらいましたが、 異常なしで結局クレームでマスターバック一式を交換してもらい、様子を見てい ましたが、やはり同症状が出ます。 同車に乗る友人も同じような症状が時々起こると言っていました。 早めにもう一度ディーラーへ持っていこうと思います。 皆さんはどうですか？
  
  

  • 1632 re(1):MC21SワゴンRのブレーキ 2000/8/25(金)23:12 - るぅ -
    MC21S マイナー前乗りの るぅ です
    うちも全く同様の症状が出てます。（走行距離8000km） 毎回必ず出ると言うわけでなく、一日に数回出るって頻度で モーメントが掛かっている為か下り坂で停止する際に発生しやすいです。 ＃屋上駐車場なんかに停めて出てきたときなんか非常に危険 ディーラーに見て貰ったのですが、倍力装置の陰圧が足らなくなって 効きが悪くなっているのでしょう 思いっきりブレーキ踏めば大丈夫 との回答を貰ってますが、ペダルが折れるぐらい踏んでも効かないときは 効かないです。 クーラー切ってると発生しないのですが、なにせ季節柄 殆どクーラー付けてるので確証はありません。 （クーラー付けてると必ず発生します） ABSのCPU周りが不良で換えてもらった人もいるようなので 自分の車も該当するかどうかディーラー通してスズキに照会して貰ってます。
    
    
    • 1644 re(2):MC21SワゴンRのブレーキ 2000/8/28(月)12:37 - 白亜Ｒ -
      > ペダルが折れるぐらい踏んでも効かないときは効かないです。
      たしかに、エアコン入れるとブレーキが弱くなるらしいですね。 でも、そういう時はポンピングブレーキすれば止まると思いますけど・・・ そんな単純な問題じゃないかな？（＾＾；
      
      
      • 1654 re(3):MC21SワゴンRのブレーキ 2000/8/29(火)00:11 - るぅ -
        うちの場合は利き始めはノーマルなんですけど 最後の最後にずるっ と滑る（時がある）感じなんですよね。 停まる直前なんでポンピングする機会があまり・・・ ちょっと目標地点より進んだところで停まるし（苦笑） パニックブレーキ踏むときが怖いです。（汗） そういえば ここ２〜３日 クーラー掛けてても滑らないな。 ちなみにメーカーからの返事 まだ来ません(T_T)
        
        
  • 1650 re(1):MC21SワゴンRのブレーキ 2000/8/28(月)23:16 - くろあり -
    TMR> 皆さんはどうですか？
    はじめまして、自分もＭＣ２１Ｓの５ＭＴに乗っています。
    普段はエアコン使用しないので、ブレーキには問題ありませんが、エアコン使用時は若干ブレーキの 効きが甘くなるようです。 ってのも、負圧計で確認したところ、エアコン未使用（アイドルアップなし）は-50〜60ですが エアコン使用時（アイドルアップ〜1500rpm)は-37迄高くなってます。 さらにターボ＆ＡＴだと更に不利になるので、しょうがないかなあ？と思いますね。 （これはバキュームサーボの機構上、どうしてもなると整備士が言ってました） 自分はＭＴなのでエンジンブレーキを使用しているので、さほど気になりませんが、ＡＴだと結構 恐い感じになるんだと思います。
    
    
    • 1655 re(2):MC21SワゴンRのブレーキ 2000/8/29(火)00:19 - るぅ -
      ブレーキ甘くても いつも同じように効いてくれるといいんですけどね〜 うちは”時々”滑る感じが怖いですね。 前の車（アルトLEPO）がかなりガッツンブレーキだったんでなおさら(笑)。 最近は 停車時は車間距離3m開けて半停止してそっからそろそろ1mぐらいまで 詰めてます。ブレーキ滑ったら一発で1m停車(笑)

• 1539 旧、新ワゴンＲの違いについて 2000/8/16(水)15:30 - 初心者 -
  すいません。たまたまワゴンＲで探していたら見つけました。
  初心者なので教えてもらいたいのですが、私は旧ワゴンＲ 平成9年式 5ドア 4WDに乗ってます。 これは形式的にいうと何になるのでしょうか？CT21とかCV21とかCT51Sだとかよく言われるものなのですが・・ 現行のワゴンＲの純正ホイールは装着可能なのでしょうか？ 初歩的な質問ですいませんがよろしくお願いします。
  
  
  • 1544 re(1):旧、新ワゴンＲの違いについて 2000/8/16(水)23:24 - 【まんま】 -
    ども、旧ワゴンＲ−ＲＳに乗っている【まんま】です。
    旧型の型式はＣＴ・ＣＶですね。 この中で２ＷＤはＣＴ＊＊、４ＷＤはＣＶ＊＊と分かれていて、さらにF6Aエンジンは ２１Ｓ、K6Aエンジンは５１Ｓとなってます。 あと、新型のホイールは問題なく付くと思いますよ。私も今の１４インチの奴が欲しい んですが、中古では安く手に入りません(^^; ヤフオクでも出品されてますが、まだまだ値が上がりそうで手が出ませんね。
    
    
    • 1553 re(2):旧、新ワゴンＲの違いについて 2000/8/17(木)09:36 - 初心者 -
      【まんま】さん、ありがとうございます。
      わたしのワゴンＲも【まんま】さんと同じ時期のものですよね ヤフオクで新型ワゴンＲ純正ホイール13インチがあったので装着可能か聞いたら PCDが旧型は114だからだめですといわれました。旧型は途中でPCD値が変更されているのですか わたしのワゴンＲはPCDはいくらなのでしょうか？教えてください。
      
      
      • 1566 re(3):旧、新ワゴンＲの違いについて 2000/8/17(木)23:28 - 【まんま】 -
        　９年式ならＰＣＤ１００でしょう。私のも１００ですし(^^; そういえば、私のスタッドレス用に使っている鉄ホイールって、初期ロットの ワゴンＲ標準を使ってるんだけど、装着には問題ないんですが(^^; どうなんでしょう？

• 1457 つかぬ事をお伺します 2000/8/6(日)22:02 - きてぃい -
  この春に乗換えたＲ−ＲＲ（５ＭＴ／４ＷＤ）の走行距離が５,５００ｋｍ を超えたばかりのきてぃいです。
  さて、連日の猛暑の中をエアコン効かせて運転している時に気になった事が あります。 それは、エアコンＯＮにするとシフトアップのクラッチミートが「カックン」 （僅かではありますが・・・）となる事です。（慎重につないでもなります） 尚、エアコンＯＦＦ時には発症しません。 マヌアルＫ使いの皆様に於かれましても、この様な現象は起きていますか？ ＰＳ．スズキ車の純正シフトノブを殺さないで外す方法はありませんか？
  
  
  • 1461 re(1):つかぬ事をお伺します 2000/8/7(月)06:31 - おかゆ -
    きてぃい> マヌアルＫ使いの皆様に於かれましても、この様な現象は起きていますか？
    僕もそうなります。パワーがなくなるぶん普通のクラッチミートだとギクシャクしちゃう んでわざとすこし半クラの時からアクセルを開けていくとスムーズになると思います。 クラッチ傷むでしょうけど(^^; しかし逆に考えるなら、普段(エアコンＯＦＦ)の運転で実にジャストなクラッチミートが 出来てるってことじゃないでしょうか？…と自分に言い聞かせてます。
    
    
  • 1465 re(1):つかぬ事をお伺します 2000/8/7(月)08:05 - 焼魚 -
    きてぃい> ＰＳ．スズキ車の純正シフトノブを殺さないで外す方法はありませんか？
    僕の場合最初は全然動かなかったんですが、何日か置きに何度も 手で思いっきり回してたらある日突然とれました。 何故かはわかんないんですけど・・・ しかし何故こんなにも硬くするんですかねぇ・・ 意外とドライヤーなんかであっためたりすると取れるかも 僕が取れたときもシフトノブめちゃ熱かったんで（笑）
    
    
    • 1468 re(2):つかぬ事をお伺します 2000/8/7(月)17:57 - 白亜Ｒ -
      > しかし何故こんなにも硬くするんですかねぇ・・
      簡単な問題です。 もし運転中に緩んだりして、それがリコールにまで発展したら損害はいくらになるかと(笑 んで、あれって、 「シフトノブに接着剤突っ込んでシャフトにねじ込んでしばらく放置」 という工程で作られてるんでしょう。 接着剤固定な分、多少加工精度が低くてもちゃんとシフトパターンが正面を向いて取り付けら れてるんでしょう。 自分で取り付けたシフトノブなんて、シフトパターンが多少斜め向いても気にならないでしょ うから（＾＾；
      
      
    • 1475 re(3):つかぬ事をお伺します 2000/8/7(月)23:48 - くろあり -
      以前所有していたエブリーターボやL70V ミラは手回しでノブが取れたけど、ワゴンＲ以降（それ依然はわからないので） はすべて接着剤のようです。 クイックシフトを入れる時は覚悟が必要ですね（笑）
      
      
  • 1481 re(1):つかぬ事をお伺します 2000/8/8(火)06:04 - Ｐメン -
    はじめまして、Ｐメンと申します、宜しくお願いします。
    きてぃい＞マヌアルＫ使いの皆様に於かれましても、この様な現象は起きていますか？
    起きます、エアコンのコンプレッサーにエンジンの駆動力をとられているせいじゃない のかなぁ。 エアコンＯＦＦの時と同じタイミングでシフトチェンジしようとしても、コンプレッサー の抵抗でエンジンの回転の落ち方が早くて、 クラッチを繋く時の走行速度に比べるとエンジンの回転が低いから、そのまま繋ぐと ギクシャクしちゃうという・・・ で、私はクラッチを繋ぐ前に一度アクセルを踏んでエンジンの回転数を上げてるんだけど エアコンＯＮ時は素早いシフト操作を心掛けるって人もいるみたいで・・・ 試してみてはいかがでしょう？
    きてぃい＞ＰＳ．スズキ車の純正シフトノブを殺さないで外す方法はありませんか？
    僕はシフトノブにボロ布をぐるぐる巻いて、ウォーターポンププライヤー２個で掴んで バキっとやったけど、大丈夫でしたよ。
    
    
    • 1486 re(2):つかぬ事をお伺します 2000/8/8(火)17:47 - 白亜Ｒ -
      >エアコンのコンプレッサーにエンジンの駆動力をとられているせいじゃないのかなぁ。
      案外、バッテリーとかプラグとか全然関係ない理由だったりして・・・（＾＾； 修理するしないは別として、ディーラーでチェックしてもらう事くらいは無料でしょうから、 一度見てもらってはいかがでしょうか？ こういうフィーリング的なモノって、第３者に乗ってもらわないと判断付かないかも（＾＾；
      
      
    • 1492 re(2):つかぬ事をお伺します 2000/8/8(火)22:25 - きてぃい -
      何と！　プライヤー２ヶですか・・・ 小生、ゴムシートを巻付けてＷＰプライヤー１ヶで挟みましたが、空回りするばかりで・・・ 再度プライヤー２丁で試みてみます。 貴重なアドバイスに感謝申し上げます！

• 1443 ノッキングだぁ〜 2000/8/5(土)02:23 - Sports mind -
  私のＲＲ（ＭＣ２１Ｓ）は、今５０００ｒｐｍ以上まわすと ノッキングの嵐です。（車はノーマルです） 先日スズキさんに見てもらったところ、エンジン・コンピュータには 異常がなくガソリンが悪い可能性が・・・とのこと。 私の周りでは2台同じことにあっており”やっぱりガソリンか？”と 思うこのごろです。 質問ですが、ガソリン以外で５０００ｒｐｍ以上でノッキングすることって どんな原因がありますか？ （車はノーマル） 分かる人教えてください。 皆さんも粗悪ガソリンには気をつけてくださいね。
  
  
  • 1445 re(1):ノッキングだぁ〜 2000/8/5(土)03:21 - まんま -
    プラグコードが悪くなると同じ症状でますが。
    以前エポ乗ってた頃、プラグコードにウルトラＱとかなんとかの コンデンサー付けてた時、よく不安定になったことがありやす。
    
    
  • 1453 re(1):ノッキングだぁ〜 2000/8/6(日)00:37 - くろあり -
    ？？、自分のＲＲでは起きた事が無いですねえ〜、ってのも、購入してすぐにハイオクに切り替えて 使用してますので（笑）
    そのガススタンドのガソリンに問題ありって事なのかなあ？ もし起きるとしたら、 １．ブーストが異常に掛かっている ２．プラグのハイブースト時の失火 ３．各プラグ上部のＤＬＩユニットのアース不良またはユニットの不良 って事位しか思い付きません。。。どなたか実体験の有る方のコメントお願いします(^^;

• 1407 人気のないグレード 2000/7/29(土)02:38 - Sports mind -
  おはつです。 私は ワゴンR RR(MC21S)に乗っていますが最近さみしいです。
  なぜかというと、自分の乗っている1+2ドアがカタログからなくなっている じゃありませんか。しかも私はMTなのでさらにマニア！？です。 （このＨＰってＭＴ比率高いですね） ＲＲシリーズで最も軽量、走りのＭＴだったのに、カタログ落ちなんて・・・ ん〜さみしいです。 誰か励ましてください。
  
  
  • 1410 re(1):人気のないグレード 2000/7/30(日)00:29 - まんま -
    確かにこの事実は悲しいです。 ドア一枚増えただけで10Kg増ですからね。
    今私が乗っているＲＳが廃車になったら、1+2ドアのRRに乗り換えようと思ってたんですが(＾＾； さすがにAT+5ドアじゃ購入意欲は沸きませんね。と、いうことは、今のＲＳをもっと大事に乗らなきゃ いけないことに....ん゛〜(＾＾；
    
    
  • 1423 re(1):人気のないグレード 2000/7/31(月)00:09 - くろあり -
    はじめまして〜 自分のもＲＲの １＋２ ドア ＦＦ ５ＭＴですよん。
    そうそう、ＲＲ以外のもう１＋２ドアモデル事体がラインナップから消えてました（泣） しかも１＋２のＭＴはマイナー前の９９／７月付近までしかラインナップされてなかったらしいので、１＋２のＭＴユーザーって事はみんな初期型って事でしょうか(^^; ・・・これからもマイナーモデル同士、よろしくお願いします（笑）

• 1341 初期型ワゴンRについて教えて下さい 2000/7/22(土)01:11 - みっく -
  　初期型、この世に最初に出たワゴンＲについて教えて下さい。
  《ホイールのＰＣＤとオフセットを教えて下さい》
  　超初歩的な質問ですがよろしくお願いします。
  
  
  • 1342 re(1):初期型ワゴンRについて教えて下さい 2000/7/22(土)08:05 - くろあり@現RR -
    はじめまして、くろありです。
    自分も先代超初期型（発売して２ヶ月目に注文）に乗っていました。 オフセット量はすみません忘れましたが、PCDは現在100に対して114.3だったと思います この頃のモデルって２型以降とはリアサスに互換性が無かったりするんですよね（泣）
    
    
    • 1343 どうもありがとうございます！ 2000/7/22(土)09:12 - みっく -
      　早速ありがとうございました！ 　なるほど１１４．３ですか… 　最近は１００が主流のようですが、当時は１１４．３だったのでしょうか？ 　見た目はあまり変わらなくとも裏側は結構変化してるんですね… 　また何かあったらよろしくお願いします！

• 1310 ワゴンＲのブレーキ 2000/7/19(水)00:52 - あほタケ -
  以前、ブレーキの不具合の件でお邪魔した あほタケです。
  ワゴンＲに乗っている方にお勧めの情報です。 ブレーキから振動が出る不具合で対策部品として交換される キャリパーのスライド部品を交換した後はブレーキのタッチが 非常に良くなります。 平成８年頃のターボ車に乗っている方で修理をためらっている方が いらっしゃいましたら、ぜひ交換して見てください。
  
  
  • 1312 re(1):ワゴンＲのブレーキ 2000/7/19(水)01:32 - 【まんま】 -
    おお、対策部品が出てたんですか(^^; それじゃ早めにクレーム交換しちゃう。

• 1225 質問＞くろあり様 2000/7/10(月)23:33 - きてぃい -
  くろありさんの愛車（ＭＣ２１Ｓ）プロフィールを拝見していた所、 スズキ純正オプションの３連メーターを装着されているとあったので 質問をさせて頂きます。 オイル交換の際は上抜きですか？下抜きですか？ かく云う小生も同じモノを付けておりまして、先日某ローカルカーシ ョップチェーンでオイル交換を頼んだ際、「油温センサー付ドレンボ ルトには特殊なパッキンが付いてるので、オイルはボルトを外して下 抜きするのではなく、本来上抜きするのが常識」と云われました。 あいにくその店では下抜きにしか対応できず、「それで良いのでやっ て！」と言うと、「特殊な形で合うパッキンが無いので、今付いてる パッキンを再使用する事になるが、万一オイル漏れが有った場合には 補償出来ませんよ」と言われて致し方なく了承の上作業して貰いました。 後日、購入先の２次ディーラーに問い合せると「別に特殊なパッキン では無かったハズ・・・」との返事でした。 一体どっちが本当かをハッキリさせるべく最寄のスズキ自販ディーラ ーの整備工に話をすると、「実物を見たことが無いので不明。心配なら とりあえず上抜きにしたら？」とのツレない答を頂くに留まりました。 小生の希望としては、下抜き＆パッキン新品交換です。 この件についてアドバイスを頂けると有難いのですが・・・（＾＾； 宜しくお願い致します。
  
  
  • 1226 re(1):質問＞くろあり様 2000/7/11(火)07:57 - くろあり@現RR -
    きてぃい> オイル交換の際は上抜きですか？下抜きですか？
    どうも、くろありです。
    私はオイル交換はエンジンオイル共は自分で交換してるので、いつも下抜きです。
    きてぃい> 後日、購入先の２次ディーラーに問い合せると「別に特殊なパッキンでは無かったハズ・・・」との返事でした。
    ドレインボルトに型の温度センサーなので、いつも温度センサーボルトを外して交換していますが、 パッキングはオートバックスで売っている２００円位のと大差ないと思いました。 でも、いつも再利用しています＞自分 そろそろパッキングの交換時期なんですよね〜 (整備士曰く、パッキングはオイル交換毎に交換が良いそうです。)
    きてぃい> この件についてアドバイスを頂けると有難いのですが・・・（＾＾；
    たぶん上抜きの方がオイル漏れを未然に防ぐと言う意味ではＢＥＳＴだと思いますね。 私は自分で交換しているので、漏れても自分の責任ですが、店やディーラーだとクレームの問題で 上抜きを勧めるられるんだとおもいますよ。 ところで純正メーターは オイル温度／ブースト／ボルトのＭＣ型用ホワイトの３連メーターですか？ いいなあ（笑）
    
    
    • 1234 re(2):質問＞くろあり様 2000/7/11(火)19:51 - きてぃい -
      小生のつまらない問合せに早速お答え頂きまして有難うございます。 次は自分でオイル交換にチャレンジしたいと思います。で、その時にパッキン の寸法を確認するつもりです。
      ＞ 整備士曰く、パッキングはオイル交換毎に交換が良いそうです。
      小生もその様に認識しておりましたが、問合せたスズキディーラーの整備工は 「毎回替える程神経質になる事もない」との見解を表明しておりました（＾＾；
      ＞ ところで純正メーターは オイル温度／ブースト／ボルトのＭＣ型用ホワイトの３連メーターですか？ いいなあ（笑）
      ご指摘の通りホワイトパネル仕様です。 そういや、昔はブラックパネルで価格も今より高かったですよね？
      

• 955 ワゴンＲターボのブレーキ 2000/5/28(日)12:49 - あほタケ -
  はじめまして、あほタケと申します。 妻が平成８年式ワゴンＲターボ１・２ドアに乗っています。 この車、既に４回もブレーキから振動が出る問題で修理しましたが また再発しました。 ディーラーではターボ車で良く発生する問題だといいますし、 メーカーの相談窓口ではターボ車はブレーキの負荷が高いので 仕方が無いといいます。 皆さんのワゴンＲターボではどうですか？ 他の軽自動車のターボ車も同じでしょうか？ ぜひ、皆さんの状況を教えてください。 宜しくお願いします。
  
  
  • 962 re(1):ワゴンＲターボのブレーキ 2000/5/28(日)23:10 - mogu -
    こんにちは。 moguといいます。
    > 皆さんのワゴンＲターボではどうですか？
    > 他の軽自動車のターボ車も同じでしょうか？
    自分のは新規格RR-R 5MTです。 1年で2万キロ走ってますが、今のところそのような振動は出てませんね。 振動とは何の振動ですか？ ローターのゆがみ？ ん・・・
    
    
  • 963 re(1):ワゴンＲターボのブレーキ 2000/5/29(月)00:02 - 【まんま】 -
    ども【まんま】です。
    多分ブレーキを踏んだときに効きが良い部分と悪い部分があってノッキング状態に なる症状ですね。私のも今出てます(^^;しかも去年も同じ症状で一度ローター丸ごと 交換してます(爆)今回もクレーム修理で直そうと思ってるんですが(^^;
    
    
  • 967 re(2):ワゴンＲターボのブレーキ 2000/5/29(月)11:50 - あほタケ -
    まんま さん、こんにちは。
    【まんま】> 交換してます(爆)今回もクレーム修理で直そうと思ってるんですが(^^;
    同じですね。ディーラーのメカニックの話では原因がはっきりしないので修理しても 直る保証が無いのだそうです。困った車ですね。 メーカーが根本的な対策をするまでは、取敢えずロータを交換し続けるしか無いようです。 ご指摘のとおり、ブレーキの利きが不均一なのでタイヤがロックしやすくなり決して 問題の無い程度の事ではないのですが、メーカーの窓口は「問題の無いレベル」と言います。 まぁ、対策の無い状態で問題が有る事だけを認めると大変な事になるからなんでしょうが、 ちょっと、ユーザーの安全を後回しにしているようで不満です。 メーカーの対策を急がすためにもディーラーに強くクレーム付けて頂けますようお願いします。
    
    
    • 976 re(3):ワゴンＲターボのブレーキ(補足) 2000/5/29(月)22:01 - あほタケ -
      ２度目と３度目の修理は保証期間を過ぎていましたが、新車の時からの継続なので 無償修理にしてもらいました。
      

• 471 現RRのバンパー取り外し 2000/2/21(月)10:29 - あーちゃん
  ちょっと教えてください。 現RRのばんぱーをはずしたことのある方 いらっしゃいませんか？ いらっしゃいましたらご教授を！
  
  
  • 477 re(1):現RRのバンパー取り外し 2000/2/22(火)00:40 - マグマグ -
    こんにちは、バンパーはもう５回ほど取り外しました。
    １．フォグのちょうど裏側のタイヤハウス内のボルト左右各１個を外します。
    ２．一番の難関フェンダーとバンパーを固定してある黒いクリップ左右各１個を外します。 　　ここの部分一番苦労します、なかなか外れなくいつもクリップを壊してしまいます、 　　なにか良い工具があれば楽なんですが 　　なのでクリップの予備を買っておきましょう。（１個￥１２０）
    ３．ボンネットを開けるとグリルの上の方にクリップ４カ所付いているので４個取り外します。
    ４．ナンバープレートを外すとクリップ１個あるので取り外します。
    ５．最後に左右フォグの下あたりにクリップ各１個ずつあるのでこれを取り外します。 　　カガミを使った方がやりやすいと思います。
    ６．あとフォグの配線が付いているので外して完了です。 以上、わかりましたか？
    
    
    • 478 re(2):現RRのバンパー取り外し 2000/2/22(火)08:26 - くろあり
      新規格以降、ＳＵＺＵＫＩ車って外装取り付けにネジをやめてるんですよね（泣）
      軽量化の涙ぐましい努力だと思いますが、こすった時等の取り付け剛性って大丈夫なのかな？
      
      
    • 481 re(2):現RRのバンパー取り外し 2000/2/22(火)12:44 - あーちゃん
      マグマグさん、ありがとうございます。 とてもためになります。 今週末挑戦します！ クリップのことで質問があります。 フェンダーとバンパーを固定してある黒いクリップ左右各１個は 回数をこなしても(熟練）壊してしまうのでしょうか？ 予備に買っとくのは一回に2個？ このクリップはネジ穴（＋とか−とか）が付いてないし マイナスドライバーでこじってしまっていいのでしょうか？ 真中の丸い部分だけ取れるの？ 教えてください。
      
      
      • 491 re(3):現RRのバンパー取り外し 2000/2/23(水)00:43 - マグマグ -
        クリップは真ん中が抜けるタイプです。 フェンダーを止めてるクリップは砂などが、かんでしまっていて非常にかたくなっています。 ドライバーなどでこじると１００％壊れます、他の所は大丈夫です。 グリルの上のクリップ外して構造を見てはいかがですか。 今でもフェンダー部分のクリップは壊してしまいます、ディーラーでクリップ外す工具 作ったみたいだから今度見に行ってみます。
        

• 434 ライトについて教えて。 2000/2/16(水)23:47 - tsuku -
  初めまして。ワゴンＲ購入のために、情報を探していたらここにたどり着きました。 活発な掲示板ですね。今後ともよろしくお願いします。 さっそくですが、ＲＲのヘッドライト(下向き用)ってプロジェクター式ですよね。 あれって、バルブは何がついているのですか？　一般的な「Ｈ４」なのでしょうか。 手元にある自動減光システム（Ｈ４バルブ用）の取り付けを考えていますが、まさか ショールームでボンネット開いてバルブを確認するっていうのも・・・。(^^;; 素人質問で恐縮ですが、よろしくお願いします。
  
  
  • 435 re(1):ライトについて教えて。 2000/2/16(水)23:54 - くろあり@現RR -
    たしか標準のＨ４ではなかったような・・・ っていうのも、ＲＲのＬｏｗはプロジェクターのみで、Ｈｉｇｈ時はしたのライトと同時に２灯 付くので・・・　ホームセンターのバルブ一覧表を見て確認した方が良いと思いますよ。 うろ覚えなので・・・
    ＃ＲＲの標準Ｌｏｗは暗いので、交換した方が良さそうです、うんうん
    
    
    • 447 re(2):ライトについて教えて。 2000/2/17(木)23:27 - マグマグ -
      下向き用がＨ３Ｃ、上向き用がＨＢ３です。 ボンネット開けなくてもライト表面の右端？の方に書いてありますよ。
      
      
      • 448 re(3):ライトについて教えて。 2000/2/17(木)23:33 - tsuku -
        くろありさん、まぐまぐさん。レスありがとうございました。 どうやら手元のライトコントローラーの使用は無理みたいですねぇ。 ありがとうございました。m(_ _)m
        
        
      • 467 re(3):ライトについて教えて。 2000/2/19(土)23:48 - くろあり@現RR -
        ありがとうございます。マグマグさん。 今日調べてみたら、H3Cと言う、ライトのバルブの中でもマイナー？なタイプのようです。 ・・・自分も換える予定です、標準だと田舎の岩手では暗いので・・・

• 429 RRについておしえて〜 2000/2/16(水)00:30 - Dai -
  この前FX-Tのことで質問したDaiです。 この間はどうもありがとうございます。 このたび私のスープラを売ってワゴンRのRRを買おうかとおもっているんですがよくはしります？ FX-Tでもよくはしるな〜とおもったんですがRRになるとかなりちがいますかね？ RRで燃費はどれぐらいでしょうか（買うならATの予定です）？？ ちなみにFX-Tは親の車です（それなのにマフラーとかエアクリとかかえてます＾＾；；） でもおれのスープラうれるのかな〜(T_T) チューンしすぎでうれないかも（＾＾；
  
  
  • 430 re(1):RRについておしえて〜 2000/2/16(水)10:57 - MAD -
    旧型ＲＲのＭＡＤです。
    Dai> FX-Tでもよくはしるな〜とおもったんですがRRになるとかなりちがいますかね？
    良く走る〜ならワークスがオススメかも？？
    Dai> RRで燃費はどれぐらいでしょうか（買うならATの予定です）？？
    オイラのＨＰの掲示板でも度々話題に上ってる燃費ですが・・・・ 新型ＲＲの４ＷＤ(ＡＴ)で８〜１０km/L 新型ＲＲのＦＦ(ＡＴ)で１５km/L オイラの旧型ＲＲのＦＦ(ＡＴ)で１０〜１３km/L(注：改造してます) 旧型ＲＲのＦＦ(ＭＴ)で１４〜１５km/L ここの管理者のくろあり氏(ＲＲのＦＦのＭＴ)の報告だと19.5km/L もう一人の管理者白亜氏(ＨＡ２１ＳのＭＴ)で２３km/L ＃詳しくはhttp://www.freepage.total.co.jp/mad/car/ranking.htm
    Dai> ちなみにFX-Tは親の車です（それなのにマフラーとかエアクリとかかえてます＾＾；；）
    そういやＦ６ＡターボのＲＲスタイルな奴が出てますね。 オイラはＫ６ＡターボでＦＸ−Ｔスタイルな奴が欲しいです(^^;
    Dai> でもおれのスープラうれるのかな〜(T_T)
    Dai> チューンしすぎでうれないかも（＾＾；
    下取り屋によっては後付けパーツ分を上乗せで下取ってくれるみたいですね。 オイラのはゴチャゴチャとドレスアップしてるけど、ディーラーではまだ下取りしてくれるそうです。 って、買い替える気はないんだけどね(^^;
    
    
  • 431 re(1):RRについておしえて〜 2000/2/16(水)12:15 - 白亜R@管理人@RS/Z -
    どもども。
    > RRを買おうかとおもっているんですがよくはしります？
    走ります走ります！(笑 車を売れないくらいチューンしちゃう人が乗るなら、なおさらです(爆
    謎の参考リンク:http://www.suzukisport.com
    
    
    • 438 re(2):RRについておしえて〜 2000/2/17(木)08:07 - くろあり -
      エンジン関係（Ｋ６Ａ）のチューンナップパーツが豊富なのも特徴かな？ あと、謎のリンク（笑）のパーツの信頼性も有るしね。 他社のメーカーだとこうはいかないんだよね(^^; よくよく考えると、白亜Ｒワークスってチューンナップパーツの殆どがスズスポだよね？
      
      
  • 436 re(1):RRについておしえて〜 2000/2/16(水)23:59 - くろあり@現RR -
    自分、FX-Tに乗ったことないので比較できませんが・・・ 以前台車で旧ワゴンＲ　ＲＴ（Ｆ６Ａターボ・４ＷＤ・３ＡＴ）がＲＲの初期トラブル対応のため 代車として１週間来たことはありますが、その時はやっぱり走らないと思った（笑）＞Ｆ６Ａターボ＋３ＡＴ でも白亜Ｒ　ワークスに慣れてたので、ＲＲでも速いとは思いませんでした(^^; 一度試乗してから決めた方がよいかも？
    
    
    • 437 re(2):RRについておしえて〜 2000/2/17(木)00:27 - Dai -
      みなさんRESありがとうございますm(__)m 現在家にある母のFX-Tでリッター１１KmぐらいしかでないですちなみにATですが(T_T) RRのATだともっと燃費わるそうだな〜 やはり一度どれぐらい走るか試乗してみるのがいちばんよさそうですね〜 余談ですがスープラがどれぐらいチューンしてるかというとパワーでいうと600ｐｓぐらいでています（＾＾； メーターで250Kぐらいは軽くでます（それ以上はこわくてだしたことないです）
      

• 304 白煙が・・・。 1999/12/26(日)03:55 - 焼魚 -
  はじめまして。 ちょくちょく見に来てたんですが初めて書きこみします。 本題なんですが・・・うちのワゴンＲ　ＲＲ（ＭＣ２１Ｓ）のマフラーから 白煙がもりもり出てきてるんですよ。一回ショップにもっていって みてもらったらタービンの軸受けのところからオイルがやわらかすぎて 染み出しているんだろうといわれ、かなり硬いオイルをいれたんですけど 一向になおる気配がありません。 Ｋ−ＣＡＲスペシャルみたら同じような症状の事が書いてあったので やっぱりタービン交換しないといけないんですかね？ 仕様はＨＫＳハイパーマフラーとＨＫＳ九州オリジナルフロントパイプ（タイコなし） ＨＫＳパワーフローにブリッツのブローオフ。オイルはスピードマスターの15ｗ-45 だったと思います。ブーストは0.9〜1.0ぐらい　なにかアドバイスをお願いします。
  
  
  • 305 re(1):白煙が・・・。 1999/12/26(日)10:13 - 白亜Ｒ -
    どもども（＾＾ こちらこそ、宜しくお願いしますぅ！
    > 一向になおる気配がありません。
    あー、タービン交換でしょう（＾＾； クレーム対象なんでタダですよ。 どうしてもディーラーに出したくないなら、オイルを硬くするよりもタービンに流れる オイルの量を、オリフィス等で制限してみると良いと思います。
    
    
    • 308 re(2):白煙が・・・。 1999/12/26(日)16:09 - 焼魚 -
      アドバイスありがとうございます。　クレーム対象と聞いて安心しました。 あとコンピューターもくろありさんと同じ症状が出たのでクレームつけようと思ってます。 またなんかわからないことがあったら、書きこみしますんでよろしくおねがいします。
      
      
      • 317 re(3):白煙が・・・。 1999/12/28(火)23:39 - katsu@v - b057154.ap.plala.or.jp -
        初めましてです。私のヴィヴィオＲＸ−Ｒ同様にマフラーから白煙が出ます。時々大量に出ます(涙) 私の場合はガスケットからのオイル漏れやブローバイの大量放出が原因らしい・・・。 当然クレーム対象外＞って13万キロ走っているからだけど
        私の系統の修理の場合7万円〜らしいですが，平均的に１３万円程度で，ＯＨ込みで20万円コース等さまざまらしいです。 まぁ，車は高い買い物なので長く付き合いたいですね(^^;;; プレオかカプチーノが欲しいよぉ＞全然正反対な車だけど・・・。
        
        
  • 306 re(1):白煙が・・・。 1999/12/26(日)10:22 - くろあり - inet-proxy2.toshiba.co.jp -
    焼魚> みてもらったらタービンの軸受けのところからオイルがやわらかすぎて
    焼魚> 染み出しているんだろうといわれ、かなり硬いオイルをいれたんですけど
    はじめまして、私もＭＣ２１Ｓですが、現時点では白煙を出している様子はありません。 以前もカキコありましたが、単純にタービン不良の可能性が高いです。 整備士いわく、新ワゴンＲのクレームでのタービン交換が有るそうです
    焼魚> Ｋ−ＣＡＲスペシャルみたら同じような症状の事が書いてあったので
    焼魚> やっぱりタービン交換しないといけないんですかね？
    そういえば今月号に同様の事が書いてましたね。 ただ、基本的にエンジンノーマルじゃないとディーラーはクレーム扱いしてくれない場合が多いので、 修理を以来する時はフルノーマルにして返した方が良い？かもしれません。 それとも、思い切ってスズスポＨＴ０６＋Ｎ２コンピューター交換って手もありますが（笑）
    
    
    • 309 re(2):白煙が・・・。 1999/12/26(日)16:17 - 焼魚 -
      アドバイスありがとうございます。やっぱりノーマルに戻さないとだめですかねー？ スズスポＨＴ０６仕様はすごくほしいんですが結婚したばかりでお金が・・ パーツも中古品の流用できる奴を探す毎日です（笑） なにかよい流用品があったら教えてください。 またわからないことがあったら書き込みするんでよろしくお願いします。
      
      
      • 311 re(3):白煙が・・・。 1999/12/27(月)23:38 - ひで -
        こんにちは、スズスポＨＴ０６仕様についてあったので一言。 １ヶ月くらい前くらいに０６タービン、Ｎ２コンピュータ、パワーフィルターをつけました。約３０万円也！！！！ 自分で取り付けたのでじっくりナラシをしてからの感想なんですが、低中速はノーマルのほうが良いと思います。 高回転(55000回転位)になるとターボって感じがします。 ナラシの時になんとなく加速が悪く感じ、ブースト計も付けていなかったついでにＥＶＣを取り付けたのですが、 ４０００回転くらい回してもなんと０．３ｋ位ではありませんか!!!??? 上まで回すとちゃんとブーストがかかります（ＥＶＣオフで１．０ｋ0�0�純正0�0�0�0�0�0�0�0�は0�0�0�） わたしの感想としては、タービンはノーマルでブーストアップ（ＣＰＵ含）で十分だったかなと思ったりします。 私のＭＣ２１Ｓの仕様 スズスポ・Ｎ２ＣＰＵ、インジェクタ[、ＨＴ０６タービン、パワーフィルター、K-carスポーツマフラー ＥＶＣ（1.25kにセット)、テクニカＦパイプも取り付けましたが、あまりにも爆音なんですぐ外しました 燃費；通勤＆町乗りで約１６km/L位、元気に走るとメーターの針が見る見る下がります。 駆動系（特にクラッチ）が心配な今日この頃です。
        
        
        • 312 re(4):白煙が・・・。 1999/12/28(火)08:03 - くろあり -
          始めまして、羨ましい仕様ですね(^^; ＨＴ０６タービンの特性的にドッカンなのは白亜Ｒ氏のワークスと同じです（爆） でも、ＦＰ＋ＳＴ＋ＡＲＣインタークーラーで結構トルク型になって、最後にＲへのＣＰＵ書き換え でかなり改善されたようです（プログラム書き換えでかなりターボの立ち上がりが良くなったってのも面白いけど） そうそう、ターボが普段立ち上がらない分、燃費も良くなるんですよね（笑） ３０万投資ってのは厳しいけど、 標準ＨＴ０６が壊れたら考えます(^^; そうそう、スズスポのＦＰは他のメーカと違って２重構造との話を聞いた事がありますので、多少は 静かになる？かもしれません・・・・ #白亜Ｒ氏のワークスはＦＰ装備後、ヤンキー車も真っ青な爆音なので、余り関係ないか・・・
          
          
          • 314 re(5):白煙が・・・。 1999/12/28(火)12:25 - 白亜R@WorksRS/Z -
            どもー！＞ひでさん なんか自分の名前があるんで登場（＾＾；
            > そうそう、ターボが普段立ち上がらない分、燃費も良くなるんですよね（笑）
            あい、触媒抜いてＮ２Ｒに書き換えると、3000回転付近から立ち上がりますよ。 ただし、最初は触媒そのままでＣＰＵ交換のみでも立ち上がりが良くなったんで、やっぱり コンピューターのセッティングがキモなようです。 ただし、Ｎ２の頃は平均21Km/Lは走ってた燃費が、18Km/Lまで落ち込んでしまいました（＾＾； しょうがないといえばしょうがないのですが・・・
            

• 249 １５インチ装着 1999/12/5(日)08:15 - 松 -
  先日、タイヤ・ホイルがきたので装着しました。
  一番気になるのは、やはり干渉で、今の現状では
  フロント・・・フル蛇角時に内側（フロント方向）を少しこすります。
  リア・・・・・ラテラルの調整してないんで何とも言えないんですが、 フェンダ−の折り返し部分に一度擦った跡があった。
  サイズは、ホイル ５．５−１５ ｏｆｆｓｅｔ４５ タイヤ １７５／５０−１５ あっ、ちなみに車は、新ワゴンＲ−ＲＲ ４ＷＤね デジカメ持ってないんで画像送れないのが残念 （今度、会社の人に頼んで撮ってもらいます）
  
  
  • 252 結局 1999/12/6(月)12:23 - 白亜R@WorksRS/Z -
    総額でおいくらくらいになりましたでしょうか？（＾＾；
    
    
    • 254 re(1):結局 1999/12/6(月)17:00 - 松 -
      総額１５万なり！
      
      
  • 294 re(1):１５インチ装着 1999/12/20(月)12:43 - 松 -
    フロント部分の干渉場所が、増えました。
    １．フェンダ−折り返し部分（インナ−フェンダ−を引っかけているあたり）
    ２．フェンダ−とバンパ−をとりつけているプラスチックの部分

• 185 ジャッキアップポイント 1999/11/26(金)15:05 - ｓｕｍ -
  ちょっと解らないので教えて欲しいのですが、 旧ワゴンＲロフト（ＣＴ２１）にフロアジャッキを使用する場合、 何処に当てたら良いのでしょうか？ なにぶん下を覗いていないのでさっぱり・・・ でもタイヤは換えないといけないので・・
  
  
  • 187 re(1):ジャッキアップポイント 1999/11/26(金)17:06 - くろあり -
    たしかスズキの車で旧規格車の場合、他のメーカーの様にサイドシルにジャッキを掛けると 凹むらしいです。 特にロフトの場合車両重量も多いせいか、結構凹みます（泣）＜車検時に間違ってジャッキかけられたらしく自分のロフトも凹みました
    自分の場合は４度もジャッキを掛けるのが面倒なので、貰い物のダンツフロアジャッキでフロントサブフレーム部に直接掛けて、２輪同時に交換 してますが(^^;
    
    
    • 188 re(2):ジャッキアップポイント 1999/11/26(金)17:12 - ｓｕｍ -
      えっと、サイドには掛けるつもり無いです。ウマは噛ますかもしれないですが。 フロントはサブフレームですか。なるほど。 リアはどうしてますか？
      ビートみたいにぱっと見解るジャッキアップポイントが有れば解るんですけれど、 無いとさっぱり解らない気が・・・ 前後にフロアジャッキ用のポイントがあるのです＞ビート 　
      #普通有るのかな？
      
      
      • 193 re(3):ジャッキアップポイント 1999/11/26(金)18:11 - くろあり -
        > リアはどうしてますか？
        リアラテラルの奥のリジット部センターに掛けてリア２輪同時交換してます。 （左右のタイヤがつながっている部分です）
        > 　#普通有るのかな？
        ビートだとわかりやすい位置にジャッキアップポイントが有るので、良いですね(^^;。 SUZUKIでも新規格車はサイドにわかりやすくジャッキポイントが追加されています。 フロント部も旧規格はサブフレーム真ん中が鉄板プレスで突起してますが、新規格車はちゃんとゴムが ついているので、掛けてくださいと言わんばかり（笑）

• 146 オプション購入 1999/11/17(水)23:20 - くろあり -
  本日、有給消化のため会社休んだついでに、スズキに行って例のオプション注文してきました。
  通常だと２ＤＩＮが標準なＲＲのインパネのアッパーに更に１ＤＩＮを追加するもので、 これを装備すればインダッシュＮＡＶＩ等も装備が楽だし見やすい（笑） お値段も３５００円と安かったし。　ここにブースト計とＮａｖｉｎ’Ｙｏｕ固定ステー つけようっと(^^;
  
  
  • 153 re(1):オプション購入 1999/11/18(木)17:53 - mogu -
    こんなオプションがあったんですね。 知らなかった。。。
    けど、ナビって真中につけると邪魔になりませんか？ 自分は助手席エアーバックの後ろに付けてます。 ここだと通常走行のときに邪魔にならないし。。
    
    
    • 154 re(2):オプション購入 1999/11/18(木)22:56 - くろあり -
      マイナー後のアクセサリカタログを見たら載ってました。 後から絶対出るなと思っていただけに予想できました（笑） （インパネ上部部分って皿みたいなトレイになってるけど、外して見ると単なる空間だし） 実は、取り付けを予定しているのはＴＶではないんですよ？（ニヤリ 取り付けたら写真ＵＰしますね。

• 124 ABS?アシスト? 1999/11/15(月)12:56 - mogu -
  あの〜　くろありさんのワゴンRはABS付ですか？ このABS変だと思ってたけど、やっぱりおかしいですよ！ 一番感じるのが、雨降りにブレーキをかけ、マンホールなど滑りやすいところ荷差し掛かると、ABSが効きだしとまらなくなります。 この時やたらとブレーキが硬くなるので、アシストも利いてるのかな？？ その辺はわからないけど、むちゃくちゃ危ないです。 いつもABSが効かないように走らないと行けないし、もし、効きだしたらいったんブレーキを踏みなおし、ABSを解除しないといけない。 こんなABS作るスズキはなんだ！！ 安全のためではなく、危険にさらされてるよ！！ 多分普通の人であれば、追突でしょう。 信じられない。 ちょっとABS付きを買ったの後悔してるこのごろです。 ちなみにタイヤを買えて、グリップがあがれば少しは改ざんされるのかな？？ その辺わかります？ みんなおんなじ現象出てるのかな〜
  では。
  • 125 re(1):ABS?アシスト? 1999/11/16(火)07:47 - くろあり -
    自分のもABS付きですよ〜
    でも、先シーズンの雪以来、ABS作動させたことが一度もない（笑） そういえば、ダイハツ車もその内容に近い理由で新規格すべてのABSにリコールしてましたよ。 ABS UNITが同じ部品メーカーの可能性が有るので、後はスズキ側のABS PROGRAM次第だと思います。 ディーラー整備士いわく、suzuki系のABSは踏みっぱなしだとABSが作動したままペダルが下まで下がっていく 仕様らしく、踏みっぱなしではいずれブレーキを踏み切ってしまうそうなので、気を付けた方がよさそうです。 ・・・マイナー前なら、ABS+AIRBAGレス仕様を選択出来たので、今考えると無いモデルを頼めばよかったかな？って ちょっと後悔しているけどね（爆） タイヤは現在、白亜Ｒ氏の純正ポテンザに履き替えしてるけど、標準よりはグリップが良いらしいです。 （燃費は悪い傾向になるけど）
    • 134 re(2):ABS?アシスト? 1999/11/17(水)12:17 - katsu@v -
      ヴィヴィオのＡＢＳ付きに乗っておりますが，当然の症状ではないでしょうか。 ＡＢＳが動作する→数回／秒のポンピングブレーキをされる→ブレーキ倍増装置の負圧が正圧に近くなる→ブレーキの効きが悪くなる と言う一連の動作によりＡＢＳ動作中や動作直後はブレーキが効かないと言う感じになります。ＡＢＳ動作中は強くブレーキを踏むことと，動作終了後は一度ブレーキを踏み直すことによって正常にブレーキ倍増装置が働きます。特にマンホール上でＡＢＳ動作してアスファルトに移動したときは特に発生しやすいので注意が必要です。 はじめはＡＢＳ動作時に戸惑うかもしれないですが，慣れれば結構良い代物ですので，上手に付き合ってください(笑)
      p.s.私の車はＨ６式ヴィヴィオＲＸ−Ｒ・４ＷＤ＆ＡＢＳで12.85万キロ走行中(爆)
      • 138 re(3):ABS?アシスト? 1999/11/17(水)17:36 - 白亜R@WorksRS/Z -
        > ヴィヴィオのＡＢＳ付きに乗っておりますが，当然の症状ではないでしょうか。
        最近のトヨタ車は電動で負圧を作るので、関係ないらしいですな（＾＾；
        そうそう、このまえなんかで記事みたけど、「自動車の４０Ｖ化計画」なるものが あるらしい。 電圧を上げることによって電流を落とし、ケーブル類を細くして軽量化したり、 パワステ、エアコン等全てを電動化して省エネ、コストダウンを図るのが目的 なんだって。
      • 141 re(3):ABS?アシスト? 1999/11/17(水)18:21 - mogu -
        この原理はわかります。 しかし、程度の問題ですよ。 これほどまでに軽自動車のABSが効かないと思ってませんでした。 乗用車のABSでは、効かなくなることはありません。 ま、実際には距離は伸びますが、極端には変わりません。 また、普通?に乗ってるとABSが動きません。 自分のは良くABSが動きます。(雨降りに！) 本当に止まらないですよ！ これでもかとブレーキを踏み込めば効きますが、実用的ではないです。 ABSが切れると、突然急ブレーキになるし。。。 だいだいABS効き始めるのが早すぎ！！ タイヤのグリップが無いからかな？？
        > はじめはＡＢＳ動作時に戸惑うかもしれないですが，慣れれば結構良い代物ですので，上手に付き合ってください(笑)
        もう半年になりますが、ぜんぜん慣れないです。 怖い思いしかしてません。 マンホールのふた、道路のつなぎ目などなど。。。 あ〜　ABS無しを買えば良かったかな〜 そっちのほうがコントロールできたかも。。。 保険と思ってABS付き買ったのに。 ワゴンR買う前の、ABSが無いミラ(S63年式)の方がずっとブレーキに関しては良かったです。 ロックしても人間ABSでコントロールできるし。。
        > p.s.私の車はＨ６式ヴィヴィオＲＸ−Ｒ・４ＷＤ＆ＡＢＳで12.85万キロ走行中(爆)
        プレオにすれば良かったかな〜　なんて。(^^ゞ
        • 142 re(4):ABS?アシスト? 1999/11/17(水)23:05 - くろあり -
          人それぞれの運転の方法の差が有る為、一概にいえませんが、問題と思われるのは以下の点だと思います。
          １．ＡＢＳ作動前のタイアロックの時間・・・ＡＢＳが作動し始めるまでの時間は？
          ２．タイヤのグリップ回復しているにもかかわらずＡＢＳが作動しつづける・・・センサチェック時間とプログラムの問題
          ３．タイヤのグリップ力・・・標準タイヤの性能
          とまあ、勝手に考えてみました(^^; 自分も大して変わらない環境で使用していますし、舗装道路にもマンホールもたくさんありますが、ＡＢＳ作動する程のぶれーキングを することが無いので、この件は整備を行っている友人に聞いてみたいと思います。 ただ、標準タイヤではグリップ性能がかなり低い？らしく、自分の場合ワークス標準の方がかなりマシな印象です。 （特にコーナーでの立ち上がり時のグリップなどは） 多分ワゴンＲ　ＲＲ燃費性能が他のメーカーより良いのは軽いボディ＋タイヤの性能が起因しているんでしょうね〜 （ＡＴでもＲＲは他の同タイプモデルより２km/lは良いので・・・）
          • 148 re(5):ABS?アシスト? 1999/11/18(木)12:11 - 白亜R@WorksRS/Z -
            > ３．タイヤのグリップ力・・・標準タイヤの性能
            マンホール踏んだくらいでグリップを失う純正ウンコタイヤが 一番の原因だと思うのですが（＾＾； 軽量化のしわ寄せってヤツですね。
          • 151 re(5):ABS?アシスト? 1999/11/18(木)12:32 - mogu -
            > １．ＡＢＳ作動前のタイアロックの時間・・・ＡＢＳが作動し始めるまでの時間は？
            通常は、雨降りですね。 で、ブレーキを踏んでいるとき、マンホールなどに差し掛かると、一気にABSが動作します。
            > ２．タイヤのグリップ回復しているにもかかわらずＡＢＳが作動しつづける・・・センサチェック時間とプログラムの問題
            マンホールを過ぎたら、ABSが切れていいと思いますが、ブレーキを踏んでいる間動作しています。 ブレーキを緩めないと、解除しないみたい？？ けど、力いっぱい踏み込むと効くから。。やっぱりブースター？？
            > ３．タイヤのグリップ力・・・標準タイヤの性能
            グリップがあがればすぐにロックはしなくなるとは思いますが。。。 それでもABSが動作したら。。。
            > 自分も大して変わらない環境で使用していますし、舗装道路にもマンホールもたくさんありますが、ＡＢＳ作動する程のぶれーキングを
            > することが無いので、この件は整備を行っている友人に聞いてみたいと思います。
            確かにブレーキを踏むのかもしれませんね。 しかし、通常は流れに乗った走行をしてます。 極端にブレーキを強めに踏んでるとは思いませんが。。。。踏んでるのかな？？ ABS動作させようと思ったら、マンホールに乗れば強く踏まなくても簡単に動作しますよ。 ABSが動き出すと「ギ・・・」とか音がしだすので、いやですね〜
            > ただ、標準タイヤではグリップ性能がかなり低い？らしく、自分の場合ワークス標準の方がかなりマシな印象です。
            > （特にコーナーでの立ち上がり時のグリップなどは）
            朝は結構飛ばしますが、グリップ無いですね〜 タイヤはすぐ泣き出すし、ホイルスピンが激しい。。。 しかし、タイヤは高いから。。。(@_@)
            > 多分ワゴンＲ　ＲＲ燃費性能が他のメーカーより良いのは軽いボディ＋タイヤの性能が起因しているんでしょうね〜 > （ＡＴでもＲＲは他の同タイプモデルより２km/lは良いので・・・）
            タイヤで燃費がどれだけ変わるか雑誌でテストしてありましたが、かなり違いますね。 悪くはなると思ってるけど、比較したことは無かったし。 昨日、良く観察してみました。 で、ロックした後ABSが動作し、この時ブレーキをかなり緩めるみたい？？ 確かに、ブレーキを掛けながらハンドルは切れますが、日本の道は逃げる場所が無いです。 この制動距離では。。。。 親父が乗っている、ノアでさえこんな症状ならないのに。。。 ほかの乗用車のスポーツABSはなおさらいいですけどね。 やっぱりタイヤを変えて、もともとのグリップ上げないとだめかな〜 一番は飛ばしすぎかもね。(^_^;)

Back