12/30
タイムトライアルデータ
本日のタイム
37分37秒
本日の平均速度
26.0km/h
26.0km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
２００５年最後の通勤。
最後の最後で脚が根性見せてくれた？
本日の平均速度
24.7km/h
24.7km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
もう全然足が回ってくれません・・・orz｡
本日の平均速度
25.8km/h
25.8km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
ホイールは先日の埼玉クリテで使ったサーキットをつけたまま。
足は思っていたよりも回った感覚はあったものの速度そのものは遅め。
本日の平均速度
26.3km/h
26.3km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
タイムはさらに伸びたものの平均時速そのものは向上。
ただし調子が良かったや練習の成果と言うよりも、途中での原付ぺーサーのおかげかと・・・。
本日の平均速度
25.6km/h
25.6km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
タイムは伸びてしまったものの平均時速変わらず。
最高心拍も最近は190越え全然無し。
とりあえず最近ポジションが最近きつく感じてきたので次回通勤時まではサドル位置を変更する予定。
本日の平均速度
25.6km/h
25.6km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
前回よりもちょっとだけ平均速度が上がっていますが、誤差範囲？
本日の平均速度
24.6km/h
24.6km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
急降下した前回のデータに比べてさらに降下（Ｗ。
こうなったら早さではなくいつまで継続できるかにかかってきています。
本日の平均速度
25.1km/h
25.1km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
12月に入った途端にタイム急降下。
やはり寒いと体が全く動きません。
一体いつまで通勤が継続できることやら・・・。
ちなみに後半のデータエラーは、あまりにも豪快すぎるため全く直す気は無し（Ｗ。
本日の平均速度
27.3km/h
27.3km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
信号ストップは多かったものの、動くにくい冬用ジャージとしては驚異的タイム？といった感じです。
このままの調子が維持できれば春先にも調子が良いのではと思うところですが、そろそろ寒さがきつくなってきたので果たしてどうなるか・・・。
本日の平均速度
25.4km/h
25.4km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
途中までは良かった物の、外観下の歩道橋を越えたところからの渋滞に巻き込まれタイムは低調そのもの。
ちなみに渋滞の原因は笹目橋手前で違法駐車していたトランスポーター。
近くにトラック専用の無料駐車場あるだろう・・・。
しかもタイム計測をTT測定終了ポイントで切ってしまいorz。
なお今回の最大心拍データはエラーだと思われます。
本日の平均速度
26.4km/h
26.4km/h
使用ホイール
サーキット
(12-27)
サーキット
(12-27)
ホイールはサーキット、タイヤはレッドストーム。
久しぶりにまともなデータがとれた自転車通勤。
すでに冬季体制に移行して、ウェアが上下共にウィンドブロックになって非常に動きにくいために、タイムトライアルと言うよりも春へ向けての調子維持といった感じの自転車通勤。
とにかく寒いですし、かなり突っ張るウィンドブロックのためタイムも低調。
本日の平均速度
28.8km/h
28.8km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
ホイールはセレクト、、タイヤはレッドストームスプリント。
一ヶ月以上ぶりの自転車通勤だったものの、
タイムは途中の信号ストップが少なかったせいか、タイムはともかく過去最高平均速度を達成。
ただ半ば過ぎの歩道橋を渡ったところで平均速度が道路が込んでいるとはいえがくっと落ちています。
最後の坂が完全にシッティングで登れるようになったのは朗報かもしれませんが・・・。
本日の平均速度
28.6km/h
28.6km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
ホイールはサーキットとし、タイヤはレッドストーム。
タイムは途中の信号ストップが少なかったせいがかなりの好タイムというか過去最高をマーク。
最近はもう後半の坂にはいるまで脚がしっかりと持ってくれるようになりました。
これって力がついてきたのかそれともただ単に調子が良いだけなのか微妙なところです。
本日の平均速度
27.8km/h
27.8km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
ホイールはサーキットとし、タイヤはレッドストーム。
タイムは途中信号ストップが多かったもく低調なものの、平均速度自体はかなり良好。
その上最高速度も、信号ストップが脚と心拍両方の休憩になったようで向上。
ただし、まだ各所が筋肉痛なため、完調というわけではありません。
ちなみに今回は初の試みとして、終盤にある二つの坂で、一個目はそれほど追い込まず、二個目で徹底的に追い込んでみました。
が、走った感じとしては一個目で徹底的に追い込んでみた方が、いろいろな意味で良さそうです。
本日の平均速度
27.8km/h
27.8km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
ホイールはサーキットとし、タイヤはレッドストーム。
タイムはかなり良好なものの、やはり最高速度が全然伸びていません。
各所が筋肉痛状態だったもののタイムは好調。
それにしても何回やっても平均の最高がほぼ27.8qで横並びということは自分の脚がそれが限界と言うことなのでしょう・・・。
本日の平均速度
27.8km/h
27.8km/h
使用ホイール
XXXライト
(12-23)
XXXライト
(12-23)
明日出発するJCRC群馬第五戦用の装備で通勤を敢行。
タイムはかなり良好なものの、やはり最高速度が全然伸びていません。
やはり軽すぎるホイールではこれが限界のようです。
本日の平均速度
調整ミスで測定できず
調整ミスで測定できず
使用ホイール
XXXライト
(12-27)
XXXライト
(12-27)
明日からの修善寺での全日本選手権観戦〜松本でのツール・度・美ヶ原参戦のため、ヒルクライム仕様で通勤。
荷物が半端でないほど重い、ギアが駄目駄目というのがありますが、とにかく全く駄目な通勤でした。
本日の平均速度
27.8km/h
27.8km/h
使用ホイール
グリカル
(12-23)
グリカル
(12-23)
本日もホイールがグリカルでタイヤがレッドストーム。
体調は良いですが、思ったより踏み切れていないです。
その割には平均はかなり良好。
やはりエアロホイールの効果だと思いますが、それほどでもない最高速度は重いエアロホイールでは私の足では回し切れていないという証拠であります。
本日の平均速度
27.2km/h
27.2km/h
使用ホイール
グリカル
(12-23)
グリカル
(12-23)
本日もホイールがグリカルでタイヤがレッドストーム。
体調というが足がかなり重いどころか痛みまくった上、疲れが抜けきっていなかったためタイムも平均もかなり遅いと予想していたが、最大速度がほんの少し、平均速度が幾分落ち込んだ理はしたものの、セレクト使用時よりも平均速度は上。
これもホイールとタイヤのパワーのおかげでしょう。
本日の平均速度
27.9km/h
27.9km/h
使用ホイール
グリカル
(12-23)
グリカル
(12-23)
ホイールをグリカルにし、タイヤをレッドストームに交換しました。
タイム自体は過去最高を記録しましたが、平均速度はサーキット時より上ですが、、最高速度は及ばず。
ただし走行感はかなり良い方向に向上。
レッドストームはやっぱり凄いです。
ただし、タイムの更新や平均速度の向上に関しては信号に余り引っかからなかったというのもあると思います。
実際最高速度は大していっていないのでやはり脚的には使いこなせていないっぽいです。
さらにはこのときはボトルを忘れてしまったため、参考タイム程度の扱いで。
今度もう一度同じ組み合わせでチャレンジします。
本日の平均速度
26.9km/h
26.9km/h
使用ホイール
サーキット
(12-23)
サーキット
(12-23)
約二週間ぶりのタイムトライアル。
平均速度はXXXライトの使用時と大して変わらなかったものの、やはり前回にサーキットで通勤したように最高速度はXXXライトより上。
平均速度は前回よりも落ちていますが、これは信号に引っかかった数が前回のサーキット使用時(5/10)よりも多いせいだと思います。
ただし停止時間の総計は5/10通勤時より少ないのでタイム自体は向上しています。
今のところ、サーキット＋12-23T＋レッドストームの組み合わせが最強なのでしょうか？
本日の平均速度
27.0km/h
27.0km/h
使用ホイール
XXXライト
(12-23)
XXXライト
(12-23)
信号に引っかかる数は若干増えたのに、平均速度は若干上昇。
平均心拍も上昇。
今度はXXXライトを投入。
私のような貧脚にはある程度軽いホイールの方がやはり平均速度は伸びるようです。
しかし軽すぎるというのもやはり問題のようで、トップスピードも大して伸びていませんし、平均もサーキット使用時に比べるといまいちです。
本日の平均速度
25.7km/h
25.7km/h
使用ホイール
グリカル
(12-23)
グリカル
(12-23)
信号に引っかかる数は大して変動無かったくせに、平均速度一気に低下。
やはり私のような貧脚には重量のあるエアロ系ホイール（タイヤは交換寸前のメガニウム）は使いこなせないようです。
上りでも辛かった・・・。
本日の平均速度
27.5km/h
27.5km/h
使用ホイール
ベロマックス サーキット
(12-23)
ベロマックス サーキット
(12-23)
タイム自体は信号に多く引っかかり低調だったものの、最高速度、平均速度はアップ。
つまりは交換したホイールとスプロケット、タイヤ（IRC レッドストーム）のおかげなのでしょうか？
ただはっきり言えることは走行感がかなり良くなりました。
本日の平均速度
26.6km/h
26.6km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
タイム自体は特に変動無し。
職場手前の二つの坂で粘りが全くないのが問題です。
さらには歩道橋を越えてから、道路状況もあり一概に言えませんが、速度が低下気味なのは問題。
せめて新大宮バイバスにいる間だけはそれなりの速度で行きたいです。
5/4
タイムトライアルデータ
本日のタイム
37分23秒5
37分23秒5
本日の平均速度
27.2km/h
27.2km/h
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
天候不良等で一週間ぶりの自転車通勤。
タイム自体は信号に多く引っかかったため低調。
が、それ以上に走っていて脚がすぐにいっぱいいっぱいになるのが感じられます。
心拍はどちらかというと低めなのに困ったものです。
対乳酸トレーニングを更に激しくやらないといけないようです。
ただ走っている感じ自体は、信号で止まりまくったせいか、前回よりも乗り込めているような気がするから情けないです。
タイムを縮めるには、信号で引っかかるのはどうにも出来ないので、最初の約２qの新大宮バイバスに入るまではアップと割り切り、新大宮バイバスに入ってからのスピードアップと歩道橋を越えてからのスピードの維持、さらには終盤の坂２カ所を如何に早く突破するかにかかっていることは間違いないです。
4/27
タイムトライアルデータ
センサー調整不良のため、速度、距離データ無し
タイムトライアルデータ
センサー調整不良のため、速度、距離データ無し
本日のタイム
36分40秒9
36分40秒9
本日の平均速度
不明
不明
使用ホイール
セレクト
(12-25)
セレクト
(12-25)
今年に入って初のタイムトライアルこと自転車通勤。
如何に自分の体が鈍っているのかを痛感させられました。
ちなみに測定場所は自宅〜職場手前150メートル地点にある商店街のアーチまでとしています。
これですと踏切による悪影響が出ません。
トピークでの総合データは以下の通り。
走行距離＞14.52km
平均速度＞26.1km
最高速度＞41.9km