総評 |
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相も変わらず、自分の鍛錬不足を機材のせいにして購入した（Ｗ、シマノのコンパクトドライブです。 過去に使っていたFSAのコンパクトドライブは48-34でしたが、これは50-34。 シマノの推奨端数差からは外れているので、本来なら変速はかなり渋くなるはずですし、実際にFSAではかなり渋くなりましたが、さすがは大シマノ。 全くそんなことはない・・・・どころか逆にFSAの48-34より変速の具合が良いほどです（Ｗ。 使用感としてはアウターが５０なのでそれなりに平地や下りでも踏める上（とはいうものの自分は下りが駄目なので意味無いですが・・・）、変速性能も良好なのでシフトダウンやシフトアップにもすぐに反応してくれるので、私のような貧脚の手当たり次第な頻繁な変速にも十分に耐え抜いてくれます。 ただこれは当然と言えば当然でしようが、固いです。 FSAのカーボンクランク達に比べるとアホみたいに固いです。 ガチャ踏みというペダリングスキルのせいで、剛性絶対主義に近くなってきている自分としてはなかなか素晴らしいと感じる剛性ですが、はっきり言うとカーボンから乗り換えた当初はかなり辛かったです（Ｗ。 しかしそれも慣れだと思いますし、実際この剛性感の前ではその不満もだんだんと無くなってくると思います。 そんなわけで全体的な評価としては、剛性と変速性能を重視したい方が求めるべきコンパクトドライブだと思います。 |