2010年8月10日〜11日にかけて、伊勢・荒川方面にサイクルツーリングに行ってきました。
？？？と思った方、正解。でもこれで合ってるんです。(笑)

1日目 8月10日

朝焼けの焼津駅。今日はここから輪行でスタート。
雲が多いですね。この日は台風4号の影響で雨雲が停滞し、目指す三重県は曇り時々雨、
降水確率50％という自転車で走るには全く向かない予報。(^^;)
ただ雲の動きを見ると何とかなるかならないかというギリギリの線、降らないでくれよ〜

始発は岐阜行き。岐阜行きということは・・・


そう、転換クロスシート車！！前回ラストに続き、またしてもロング車オンリー区間での数少ない転クロ。
確か静岡まで入るのは311系だけだったような気がするんですが、運用の関係かそれとも最近はこうなのか、
313系0番代でした。


名古屋からは時間の関係上近鉄へ。鳥羽行き急行はL/C車のロング使用、伊勢中川で乗り換えて川合高岡へ。
この辺でついに降ってきました。八田から津付近までどす黒い雲が覆い、凄まじい土砂降りに。(^^;;;



川合高岡で降りて、少し離れた名松線一志駅へ。今回の旅の大きな目的の一つが名松線。
2009年10月8日、台風18号による災害のため同線家城〜伊勢奥津間が不通となりました。被害
そのものは十分復旧可能なレベルなのですが、よりによってこの区間はJR東海の中でも最も乗客の
少ない超過疎区間。そのまま運休・バス代行になって今に至っています。

上空で一機のヘリがグルグル旋回しています。カメラで覗くと陸自明野駐屯地のAH-64Dアパッチ・
ロングボウでした。訓練飛行でしょうか？



やってきた家城行き。ガラガラです。(T_T)

運賃表示器51〜55番が再点灯する日は果たしてやってくるのでしょうか？

小雨が降り出した家城駅。一度隠された伊勢竹原の隣駅表示が剥がれかけているのが哀れ。

列車の先は車止め、そして×印で塞がれた消えたままの信号機・・・。
交換可能駅だけど、交換相手がいないため2番線は封鎖されて使えません。

小さい駅ながらも有人駅で、列車の到着・発車は駅員さんが見送ります。ちょっと前までは腕木式
信号機も健在でした。古き良きローカル駅の面影を今に残しているけれど、この光景は果たして10年後、
20年後にはどうなっているのか？

路線が危うい今・・・。

駅前には列車代行バスが停車していました。一日5本。これには乗らずに自転車を組み立てて、
伊勢奥津へは自走で向かう事になります。

一つ目の踏切から見た伊勢奥津方面。去年まで現役・・・いや、路線上は今でも現役の線路の
変わり果てた姿がこれ。この先に線路が続いているように見えますか？

続く

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