私の愛するジムニー（ＳＪ30）は１９８１年〜1987年まで生産された国産では最後となる２サイクルエンジンを積んだ軽自動車です。最高出力28馬力と今では考えられない非力なエンジンを積んでいますので現在の道路事情ではとても他の車に追随できるものではありませんが、私の住む知多郡は のどかな町 で28馬力のクルマでもストレスなく走れるありがたい環境にあります。もしこれが名古屋市内に住んでいたなら。。。維持できないかも
なぜこのクルマなのか？
ひとつは
エンジン音がいいのです。
フェラーリはＶ12のフェラーリサウンドが魅力であるように
クルマ好きの方のクルマ選びの選択肢の一つに音があり
若者がマフラーを交換するのもやはり音の魅力があるからです。
私のジムニーの２ストサウンドも魅力があり
ぽんぽんぽん となんともいえない 良い音なんです。
もうひとつはメンテのしやすさとコストの安さでしょう。
現在の車と違いコンピュータなどの電装部品がほとんどなく
ある程度の工具とやる気があれば自分で修理メンテ可能です。
販売終了から20年以上が経った今でも入手できない部品はなくヤフーオークションを使用すれば何でも手に入ります。それもジムニーの部品は安いんです。たぶんランクルの1/3程度以下でどの部品も交換可能です。
続いて維持費の安さです。
部類は軽貨物で税金が4000円、任意保険が年15000円（私の場合）
２年ごとの車検が６万円程度でしょうか。
まあ良い事ばかり書いてもいけないので
難点を
まずエアコンがない。私の場合は幌車ですので
夏はサントップ（天井だけの幌）で、走行中は風と一体なので
いいのですが信号待ちがいけません。扇子がいるかも です。
冬はヒーターがかなり効くので思ったより快適です。
非力なエンジンで高速が大変です。
ノーマル車の場合、想像以上に遅いです。
只、点火系、排気系と一通り手を入れるとそれなりに走れます。
イグニッションコイル、プラグコード、プラグ 予算があるなら
エキマニ、チャンバー、マフラーとここまでやると
現在の道路事情に追いつけます。
サンマルを快適に乗るなら上記交換は必要だと思います。
ここまでやると次は足回り→ロールバー→シートなどなどと
深みにはまり込むのですが。。。。。
ジムニー関連の書物を読み影響されてサンマルジムニーを購入
でも想像以上に遅くてすぐ飽きるってパターン多いらしいです。
だって28馬力ですからね たぶん何年か頑張って維持しないと
このクルマのよさはわからないです。私は今年で７年目ですが。
とにかくサンマルジムニー いいですよ。消耗品で単なる移動手段の現行のクルマもいいと思いますが
プラモデル感覚の触りながら楽しみながら乗るクルマもまた貴方の生活に楽しみを与えてくれるはずです。
１号車が家にやってきた時の写真ですね。懐かしいです。私にとってはじめてのジムニーだったので運転するだけで嬉しかった覚えがあります。
エンジンも調子よく
１号車はほとんどトラブルもありませんでした。
只、消耗品はしっかり交換していましたが
オークションで１号車を売ることになりました。
トヨタ輸送で新しいオーナー様の待つ北海道に旅立つ時のショットです。
北海道は冬の時期に凍結防止剤をまきますので状態の良いサンマルが少ないようです。
ジムニーも乗りは始めはバンでもいいのですが長い間乗っているとジムニーはやっぱり幌だと
思うようになるんですよ こんなに安いオープンカーってないですよね。
改造箇所
(エンジン)
プラグコード（ノロジーホットワイヤー）
アーシング
電磁ポンプ
エアークリーナー（APIO）
コンパクトリレー（FET）
（排気系）
エキマニ（フリーソロ）ステンレス
チャンバー（ワンオフ品）栗林製
マフラー（フリーソロ）スチール
（足回り）
リーフ＆ショック （ソルブ タニグチ）
フロントシャックル メーカー不明
リアシャックル （APIO）
よく壊れます。
毎週のように下に潜っているような。
でもいいんです。
それも楽しみですから。
ジムニーはやっぱ 幌車でなきゃね
念願のブラッドレー6Ｊ+ゲタ山タイヤを入手しました。6Ｊの深リムはなかなか見つからないんですよ
早速、交換！！まずいフェンダーから
出ている。警察に止められたら
オーバーフェンダーをつけないと。。
それまではいいかな
