ファミリアは遡ること３代前のＢＦ型の時代、今ではＷＲＣでは当たり前となっている４ＷＤ＋ターボという パッケージに先鞭をつけ、ＷＲＣグループＡで勝っていました。 その後他社もＷＲＣで勝つべく４ＷＤとターボを 組み合わせ、尚且つ当時ファミリアは1600ccでしたが、2000cc化していく流れの中にあり、 排気量の違いから生まれるパワー差からファミリアの苦境は明らかになってきました。 そんな中でパワー不足を補うことを期待されて誕生したのがＢＧ８Ｚです。 1800ccのＢＰエンジンにターボを組み合わせ、１８０psを発生しています。 その後ＷＲＣホモロゲーションモデルとして、ファミリアＧＴ−Ｒ／ＧＴ−Ａｅが 発表され、それらは２１０psを発揮する（ＷＲＣ時は３００ps）に至ったのですが、 時は経済苦境にあえぐバブル崩壊後、ＷＲＣへ投入する前にマツダが撤退を決定したという 不遇の運命にありました。
