ジェミニの想い出
２台のジェミニ
PFジェミニは、ブラックヘッドを含め全部で３台乗り継ぎました。初めて買ったのは、会社に入った年の冬、
初めて貰ったボーナスを注ぎ込みました。カーマガジンの後ろの個人売買欄で見つけ、（当時はまだPFの
出物は沢山あった）東京の方から買いました。’８３年式 白 セダンZZ/R。確か１４万円。後ろドアの
錆び穴が酷かったものの、エンジンは調子良く回ったし、初めて乗るPFということで舞い上がってしまい、
買ってしまいました。が、状態は結構悪かったのです。
ミッションからオイル漏れがあり、これは自分でスピードメーターケーブルと、メータードリブンギヤを
交換、ミッションオイルも入れ換えました。エンジンは何と、信じられない事ですが、プラグをインパクトレンチ
で締めたらしく、１本斜めにささり、ヘッドのネジ山を潰してました。ディーラーへ車検整備に出して発覚、
ディーラーには、ウチではできない、と断られました。（お前らホントにプロか？）手で回しても取れないので、
プラグレンチのソケットにタイヤ用十字レンチを掛け、回したら取れました。新しいプラグをさしこみ、
同様に十字レンチを使いゆっくり回していくと、プラグは真っ直ぐ入り、ネジ山は治りました。
今のディーラーメカはこんな事もできないのか！（人に拠ります。腕のいい方も居られます。）
この車は、このような訳ですぐに車検を取れなかったので、ゆっくり直す事にし、また違うジェミニを
探しました。今度はドライバー誌の売買欄で、黒いクーペを見つけました。’８０年式、車検が半年ついて
１０万円。グレードは珍しいZZ/T、LSDが入ってなかったし、ミッションもスプリントレシオ（ワイドレシオ）
だったので、同じ頃、大学の後輩から部品取り車を買いました。一気にジェミニ３台。寮の近くに、当時は
安い駐車場が沢山ありました。３台分借りて、月１万５００円。群馬は自動車王国な訳です。
因みに、その部品取り車は、その後B&Bの方が買われていきました。
こちらの黒クーペ号、エンジンは調子良かったのですが、やはりボディの腐りは相当な物でした。
雨漏りも酷く、これはとうとう直せませんでした。恐らく、全てのウインドウのウエザーストリップ、ゴム類が
駄目だったのでしょう。雨が降ると、車内、トランクはプールと化します。
走行中でもどんどん水は溜まってきて、同乗者が裸足にならなければなりませんでした。
車検が切れる時、また雑誌の個人売買で売りましたが、その後この車は次の持ち主が名変せず捨てて
しまい、放置車両となってしまったようです。
黒クーペに乗りながら、白セダンを少しずつ直し、車検が取れるようになったので、自分で車検を通し
ました。ショックをモンローに変えたりして、ジムカーナ（ごっこ）もしました。ジェミニでは定番のトラブル、
サーモスタットハウジングのボルト折れ、も経験しました。（ハンドドリルで必死に穴を開け、違うボルトを
突っ込み液体パッキンで封入しました。） この白セダンは１年と少し乗りました。その後、最終型ブラック
ヘッドを見つけ、この車は友人に売りました。 この頃はジェミニや１１７クーペを所有しており、いすゞ色の
強い生活をしていました。また、生活に余裕ができたらいすゞの車に乗りたいですね。ブラックヘッド最終型
２台のジェミニを乗り継ぎ、沢山のトラブルを矢継ぎ早に経験したのですが、機関の調子の良いジェミニ
の乗り味が最高に素晴らしい事が判った為、今度は程度の良い、あまり壊れそうにない物があればいいな、
と思っていた処に、この車と遭遇。詳細は本編にあります。本当にトラブルの少ない車で、８年間で、エアコン
OH１回と、リヤアクスルのハブ周りのシール交換１回のみのトラブルでした。LSDの効きを強化して、バネを
kgmmの物に換え、ショックも換えてジムカーナやサーキット（１回だけになりましたが）も走りました。
とうとう昨日、次の持ち主様の手に渡ってしまいましたが、良い想い出しか残っていません。
本当に良い車でした。