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2000年5月投入のKL-MP33JM(は037)で、秦野の大型車では唯一の1台となったツーステップ車です。撮影 ブルーペンギン様 |
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こちらも「は037」で、伊勢原市内を走行した教習中の様子です。撮影 Yu131様 |
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2004年2月投入のKL-MP35JM(ひ48)で、KL-の最終増備グループです。一時期ラッピングされていた関係で中ドア戸袋窓に、かなちゅうロゴが張られています。撮影 湘南22様 |
年上期
| 2000年4月投入のKL-MP337M(ふ35→現ふ035)です。B&Yカラーが施された低公害車の蓄圧式ハイブリッドバスMBECS-IIIです。藤沢では初のハイブリッド車投入となり、同年7月7日からは「辻03 辻堂西海岸」線にて使用されています。 |
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2000年4月投入のKL-MP337M(ふ035)です。2001年10月からは藤沢神奈交バスへ管理委託され0が付くようになりました。運用は変わらず[辻03]系統専用で使用されています。 |
| 2000年5月末から投入されたKL-MP33JM(あ55･あ5･あ70)です。2000年上期は相模原を除く各営業所に配置され、数多くが在籍するツーステップのリーフサス車です。エンジンもそれまでの240から250馬力へアップされ、ホイールパーク式駐車ブレーキを装備し、ハンドル形状にも変化が見られます。車体はMP317時代と同じのため見分けが困難です。 厚木車はLED仕様に変更されていますが｢かなちゅう｣ロゴ(2004年2月消滅)や｢小田急代替輸送｣等、変わった表示が多く設定されています。 |
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2000年6月投入のKL-MP33JM(よ65)です。2001年から4年間続いたラッピングの契約が終了し広告が剥がされていますが、ラッピング時に追加された前ドア上の｢神奈川中央交通｣表記も見ることができます。撮影 横浜平島様 |
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2000年6月投入のKL-MP33JM(せ45)で、サントリー「BOSS」のシート広告車です。お0111号車も同様に各座席シート生地に広告が入っています。 |
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2000年6月投入のKL-MP33JM(教3)です。伊勢原に所属する教習車の1台で、2009年7月に町田から転入したツーステップ仕様です。町田時代はラッピングが施されていた時期があり、中ドア戸袋部などにかなちゅうロゴが貼られています。撮影 Ad-blue様 |
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2000年6月投入のKL-MP33JM(ま0137)で、町田には4台が在籍する型式です。写真の車は2005年8月までラッピングが施されていたため、現在もドア上等にもかなちゅうロゴが張られています。撮影 表会長様 |
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2000年6月投入のKL-MP33JM(い87)で、伊勢原にはまとまった12台が在籍しているツーステップ車です。写真の車は2004年12月に戸塚から転入しました(元と122)。撮影 Yu131様 |
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2000年6月投入のKL-MP33JM(教2･教5)で、伊勢原に所属する教習車用のエアロスターです。教2は2010年2月に綾瀬から、教5は2011年3月に茅ヶ崎からそれぞれ転入しており、いずれも新製当初は横浜営業所に在籍していました。撮影 Yu131様 |
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2000年5月投入のKL-MP33JM(は037)です。2007年11月に茅ヶ崎から転入した1台です(元ち13)。秦野の大型ツーステップ車はこれまでの廃車や転出によって、写真の車1台のみとなっています。撮影 湘南22様 |
年上期 ☆エアサス・ワンステップ仕様へ
| 2001年上期から投入されたエアサス・ワンステップ仕様のKL-MP35JMです。フロントバンパーがメーカー標準仕様となり表情がだいぶ変わりました。ニーリングが装備された関係か新ステップは装備されなくなり、リアはウインカーランプや乗降中･SOS灯が装備されています。 |
| 津久井営業所に投入されたKL-MP35JMの様子です。中ドア以降は１段上がる仕組みになっており、転倒防止の為に床に備え付けの３つのランプが点滅します。撮影 あるてっちゃん様 |
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2001年7月29日にオープンした多摩営業所へ投入された初めての新車なKL-MP35JM(た1)です。撮影 綾瀬師匠様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(ひ23)ワンステップ車です。写真の車は2002年5月から行先表示が幕式からLED式へと変更されました。撮影 佐藤祐介様 |
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夜の平塚駅で待機する「ひ23」です。街のネオンと共に淡くLEDが輝きます。撮影 佐藤祐介様 |
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2001年式のKL-MP35JM(あ65)で、神奈中では初代のエアロスター・ワンステップ車です。2004年2月からは厚105系統にも進出している厚木車です。撮影 富士急行が好きな人様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(ち52)初代ワンステップ車です。一部の同型式は2005年11月に上部の車椅子マークが増設され計2枚になっています。元からあるのと比較すると若干四隅の形が違うくらいでしょうか。元相模原車ですが転属前に施されたかは不明です。 |
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こちらは｢あ35｣です。11月の撮影ですが、2月上旬に見かけた際はマークが再び1枚へ戻っていました。 |
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こちらも同期の｢ま140｣ですが、スロープ部が表現されたマークを増設しているため左右で非対称となっています。町田のごく一部のみでしか見られない仕様です。この車は転属し現在は厚木に在籍します。 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(あ79)です。初代ワンステップ車ですが、ホイール色が新車と同仕様である「銀」に塗り替えられました。銀ホイールのエアロスターは2004年1月以降の新車(小田急グループマテリアルズ仕様)から採用されている仕様です。 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(ま0138)です。休日1往復のみ運行されている鶴川駅〜調布駅線運用時の様子です。デザインの異なる正面車椅子マークが特徴の車でしたが(左が後年増設)、2008年7月に相模原へ転属しています(現さ0154)。撮影 綾瀬師匠様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(い11)です。初代ワンステップ車が伊勢原駅南口から平塚競技場へ向かう臨時直通便に入ったときの様子です。撮影 2051F様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(ち32)で、3月26日から始まる自転車積載ラックバス仕様に改造された1台です。バンパー改造のほか、前面ナンバーと社番位置も変更されています。専用新車も同様に変更されており、ラックも徐々に搭載され始めています。この自転車ラックは米国製を輸入。撮影 齋藤様 |
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同期の「ち59」で、こちらも自転車ラックバス仕様になった車で、ナンバー・社番移設前の姿です。撮影 佐藤祐介様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(ち32)で、3月26日から始まった自転車ラックバスで、実際にラック装着、自転車が積載された様子です。撮影 齋藤様 |
| 2001年7月投入のKL-MP35JM(ち32)で、自転車ラックバスです。写真は自転車積載時やラックが折り畳まれたときの様子です。撮影 佐藤祐介様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(あ0103)で、2009年7月に町田から転入した車です。町田時代に増設され左右非対称となっている前面車椅子マークもそのまま見られます。 |
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2001年7月期の屋根上形状です。コンデンサーも搭載しているためやや騒音が上がっています。 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(や25)で、鶴間には6台が在籍するグループです。写真の車は運賃幕が旧式タイプへと交換されており異彩を放っています。旧タイプが採用されていたのは1997年上期の新車までのため、残り僅かの存在ですが、その後間もなく従来タイプへと交換されてしまいました。撮影 綾瀬師匠様 |
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2001年7月投入のKL-MP35JM(あ0103 元ち32)です。2010年9月27日より厚木管内の宮ヶ瀬、上煤ヶ谷、宮の里線で自転車積載ラックバスの実験運行が開始され、茅ヶ崎から3台のMP35ワンステップ車が転入しています。Bicycle Carrierのステッカーが側面とリアに貼られています。 |
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こちらも同期のKL-MP35JM(あ0152 元ち59)です。自転車は非取扱いですが、間合いで写真の厚18上飯山線や厚17等にも入るほか、入出庫絡みで厚08松蓮寺、厚04上荻野車庫線でも運用されます。 |
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こちらもKL-MP35JM(ち32 元あ0103)で、ラックバスとトレードで転入した1台です。2009年7月まで在籍していた町田時代に正面車椅子マークが1枚追加されており、左右でデザイン違いとなっているのが特徴です。撮影 サンダーバード様 |
年下期 |
2001年12月のKL-MP35JM(お1)です。7月に続いて投入されたワンステップ車で、横浜と舞岡のみに投入され「かなちゅう」ロゴも入っています。かなちゃん号も同期で、ホイールパーク式駐車ブレーキの操作レバーがシフトレバーのそばへ移動しました。また、車椅子マークはスロープ部の表現もされています。 舞岡の幕式ワンステップ車の中には元笹下担当路線の幕も入っている車がいました。撮影 藤島雅哉様 |
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2001年12月投入のKL-MP35JM(い60)です。この代はかなちゃん号と同期ですが、一般色は横浜に3台のみが配属されました。内、写真の車など2台は伊勢原に移っています。撮影 快速準急様 |
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2001年12月投入のKL-MP35JM(い60)です。かなちゃん号と同期のこのグループは3台のみが在籍します。この車、神奈中一と言って良いほど隅々まで手入れが行き届いており美しい車体を保っています。車体以外もホイールやタイヤ、ライトレンズなど様々な部分で艶が表れています。撮影 表会長様 |
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2001年12月投入のKL-MP35JM(い47)です。この車も同期の「い60」号車同様、大変美しい車体を保っており鏡面仕上げでしょうか。撮影 Yu131様 |
年上期  |
2002年7月投入のKL-MP35JM(ひ165→現ひ0165)ワンステップ車で、ひ164と共に入った湘南めぐみが丘のPRカラーが施されています。写真は以前存在した高村団地〜湘南めぐみが丘間を結ぶ無料シャトルバスでの様子です。撮影 横浜の恥じっ子様 |
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2002年7月投入のKL-MP35JM(ひ164→現ひ0164)です。湘南めぐみが丘のＰＲカラー車で、2003年8月4日に開業した[平30]系統は前面のみ英字も併記されます。撮影 佐藤祐介様 |
| 2002年7月投入のKL-MP35JM(ひ0165)です。湘南めぐみが丘PRカラーのワンステップ車で、2004年4月から湘南神奈交バスに2台とも管理委託されました。 |
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こちらは「ひ164」で神奈中本体に所属していたときの撮影です。 |
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2002年7月投入のKL-MP35JM(や132)で、大和に1台が配属されたLED表示のワンステップ車です。撮影 綾瀬師匠様 |
年下期
| 2002年11月投入のKL-MP35JM(ま116)です。この代から平成17年東京都ディーゼル規制に対応したTI付エンジン仕様となり、出力は変わりませんがマフラーも太くなりました。エンジンも引き続き6M70型でギアもMTのDD5段です。また、降車ブザーもLED式になっています。右はおまけ画像で5Eを含む廃車群です。 |
| 2002年11月投入のKL-MP35JM(ひ6)で、この月だけで70台以上が配属されたワンステップ車です。右は2001年式との比較です。 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(た30)です。多摩は低床車の割合が高いのも特徴です。撮影 ムッチー様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(よ99､よ61)ワンステップ車で、ターボ付エンジンとなった代です。横浜はこの月に10台が投入されました。横浜車は最近になって英語入り｢回送｣などの表示が見られるようになりました。 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(お068)です。この代にしては珍しく、2001年7月投入分のエアロスターに見られるスロープ部が表現されていない車椅子マークを付けています。撮影 ISS様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(つ05)です。いすゞLV324の置き換えとして舞岡から移ってきたワンステップ車です。元相模原→茅ヶ崎在籍車ですが、前面の車いすマークが増設されている数少ないタイプです。撮影 冨樫直樹様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(や0131)です。大和の中山操車所に配属されているワンステップ車で、中山の横浜神奈交バス化により管理委託車となりました。撮影 TANAKUWA様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(は059)です。「教習車」の表示を出して伊勢原市内を教習中の様子です。時々、各所から伊勢原へ教習車として応援に駆けつける姿が見られます。撮影 RSL様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(つ059)で、三ヶ木操車所所属車です。フロントバンパーの左右2ヶ所に滑り止めステップが増設されており異彩を放っています。撮影 冨樫直樹様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(い7)で、2009年8月に町田から転入したワンステップ車です。前面の車椅子マークは町田時代に増設され2枚となっており、リアも東京バス協会の黄色いステッカーが残されています。撮影 2051F様 |
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2002年11月投入のKL-MP35JM(ひ085)です。この代は約70台が在籍しますが、半数以上が転属で動いており、写真の車も2005年12月に多摩から転入した1台です。ナンバーフレームが設置されています。撮影 KHK1529様 |
年 |
2003年2月投入のKL-MP35JM(は2)です。2002年秋に続いて配属された2002年度下期のターボ付エアロスター・ワンステップで藤沢と茅ヶ崎を除く各営業所に配置されています。 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(は116)です。2003年の平塚七夕祭りにも臨時バスが幾つか見られましたが、下大槻団地行は初登場でしょうか！？ 行先表示も巻01や貼り紙が代用されました。撮影 佐藤祐介様 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(ひ51)ワンステップ車です。湘南めぐみが丘線に続き、2005年3月から神奈川大学線も英語表記が見られるようになりました。撮影 佐藤祐介様 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(や82)です。大和の一部の車は2005年4月から大和営業所中山操車所に所属し横浜ナンバーへ変更登録されています。撮影 綾瀬師匠介様 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(あ138)です。こちらも赤ホイールから塗り替えられていますが、このほか厚木の2002年式や2004年式、ノンステップ車でも何台か確認していますので今後も増加するか気になるところです。 補足…平塚の2002年式でも塗り替えを確認しました。 |
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あ138の赤ホイール時代です。 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(つ07)です。こちらも「つ05」と同時に移ってきた車で、新製当初は平塚配置でした。現在もGPSが付いていますが平塚時代も付いており、舞岡在籍時は外されていました。撮影 あるてっちゃん様 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(元お072)です。YAMATE LINER投入によってKL-/PJ-代ワンステップ車の転出が相次ぐ舞岡の管理委託車ですが、この車も現在は秦野に移っています。新製当初から舞岡(お5)にいた車ですが一時期は大和の中山に所属していました。 |
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2003年2月投入のKL-MP35JM(や0140)です。こちらも中山の神奈交委託車両で徐々に0付きが増えてきました。撮影 綾瀬師匠様 |
年
| 2004年2月投入のKL-MP35M(ひ53、い4)です。この月だけで40台が投入されたワンステップ車です。先に投入されたノンステップ車同様に小田急グループマテリアルズ社による統一仕様となっており、外観ではやはりラインクロスファン形状の変化や、シルバーのホイールが変更点です。車内前方の床は青系の物に、シートモケットは色に変化はないものの模様に若干変化が見られます。また、クラクションの音色も変更されているようです。 その後、同年3月からホイールを赤に塗り替える営業所も見られました。 |
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2004年2月投入のKL-MP35JM(や77)です。ナンバーのフレームが印象的です。撮影 平社員様 |
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2004年2月投入のKL-MP35JM(お116)ワンステップ車で、小田急グループマテリアルズ仕様です。舞岡新車は全車のタイヤホイールが銀→赤に塗り替えられていましたが、9月に入り再び銀に塗り替えられています。撮影 綾瀬師匠様 |
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上と同仕様の(ひ56)号です。ホイールが赤に塗られていますが、写真のように枠だけ銀のままの車も見られます。2005年11月には再び銀に塗り戻されています。 |
| 2004年2月投入のKL-MP35JM(お0171(町田))です。YAMATE LINER納車に伴い玉突き転出したグループですが、5月中旬からの約2週間は町田に貸出され貸切専用となっていました。転出時にはLEDが撤去されますが、町田在籍時は社番もそのままでLEDは装着されず、幕式の「神奈川中央交通」表示部のみが切り取り貼付けられていました。 |
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その、お0171は5月末に厚木へ移りました。「あ028」で、再度LEDが装着され2日間だけ横浜ナンバーの姿も見られました。 |
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2004年2月投入のKL-MP35JM(よ114)です。2008年8月22日を持って船20系統 桜木町駅線へ統合されて廃止された、船02系統 県庁入口線運用時の様子です。撮影 TANAKUWA様 |