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2006年2月投入のPJ-LV234N1(や088)です。藤沢神奈交バスへ管理委託されているエルガで同年式3台が鶴間に在籍しています。いずれも鶴間駅や大和駅系統に限定運用されています。撮影 さっしー様 |
年上期
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1998年上期のKC-LV380L(せ39→現つ048)です。この代は3台のみが新製され写真の綾瀬には2台が配属されています。 |
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1998年上期のKC-LV380L(せ59)です。座席シートはこの代まで赤色でしたが全車が更新済みです。 |
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1998年上期のKC-LV380L(つ047)です。2010年9月に藤沢から転入したキュービックです。8月に運用離脱し、しばらく高山車庫で留置されていましたが、9月末に津久井へ移ってきました。現時点では10月1日から運行開始となった橋99 橋本駅南口〜アリオ橋本間のシャトルバスで見られます。撮影 ベイリゾート様 |
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1998年上期のKC-LV380L(つ047)です。元藤沢車のキュービックで、アリオ橋本のシャトルバスに限定運用されています。撮影 佐藤雄紀様 |
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1998年上期のKC-LV380L(つ048)です。こちらも2010年9月に転入したキュービックで元綾瀬(せ39)車ですやはり橋99系統のアリオ橋本シャトルバスに限定されておりGPSを装備しません。撮影 it様 |
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1998年上期のKC-LV380L(つ047)で、2010年9月に転入した元ふ09です。これまでアリオ橋本シャトルバスにほぼ限定されていましたが、3月中にGPSが元スヌバスから移設され現在は運用限定も解除されています。撮影 表会長様 |
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1998年上期のKC-LV380L(つ048)で、2010年9月に綾瀬から転入してから、つ047と共にアリオ橋本シャトルバスにほぼ限定されていましたが、この車も3月中にGPSが元スヌバスから移設され現在は運用限定も解除されています。写真は八07系統に運用されたときの様子です。撮影 冨樫直樹様 |
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1998年上期のKC-LV380L(つ021)です。2011年3月に綾瀬から転入した車です(元せ59)。この代のキュービックは3台が投入されましたが、いずれも津久井へ移り現役です。撮影 冨樫直樹様 |
年下期 ISS装備 |
1998年下期のKC-LV380L(せ130)です。藤沢と綾瀬に計3台が在籍し、この代からアイドリングストップ＆スタートシステムを搭載しています。 |
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1998年下期のKC-LV380L(ふ034)です。藤沢のこの代は、ふ031と共に2台のみが在籍しています。撮影 Yu131様 |
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1998年下期のKC-LV380L(つ063)です。三ヶ木操車所に在籍するキュービックで、2011年9月に綾瀬から転入しました(元せ130)。同期の、ふ031、ふ034は既に廃車となっているため、この代では唯一生き残ったキュービックとなりました。バスロケ用GPSは装備していないため稼働率はあまり高くありません。撮影 冨樫直樹様 |
年上期 キュービック最終増備
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1999年上期のKC-LV380L(ふ93→現ふ093)です。1996年から投入された型式ですが、毎年微妙に仕様も異なっているので興味深いです。この代では側面幕部のガラスが1枚に固定されました。撮影 藤島雅哉様 |
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1999年式のKC-LV380L(や31)です。2004年12月に藤沢から転属してきた1台で、大和でのキュービックは1984年式のLV314以来でしょうか。撮影 平社員様 |
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1999年上期のKC-LV380L(せ38)です。3台が在籍する代で藤沢、大和、綾瀬に各1台が在籍しています。キュービックボディもこの代で最終増備となりました。 |
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1999年5月投入のKC-LV380L(や031)です。2010年3月までに旧タイプの運賃幕(白幕＝運賃前払い／運賃後払い)は津久井神奈交を除いて全廃予定でしたが、写真の車は旧タイプ幕へ交換されているためもう暫く見ることができそうです。撮影 や72様 |
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1999年5月投入のKC-LV380L(や031)です。中山では唯一の存在となったキュービックボディです。現在も旧タイプの運賃幕を装備しており貴重な存在です。撮影 カナピカ様 |
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1999年5月投入のKC-LV380L(せ38)です。この代のキュービックは他に、ふ093、や031の3台のみが在籍します。撮影 Yu131様 |
年上期 エルガ初登場・エアサス・ワンステップ化
| 2001年7月に投入されたKL-LV280L1(ふ8→現ふ08)です。初登場のエルガはワンステップのエアサス仕様となりました。定員は73名が確保されています。ブラックサッシもなかなかです。藤沢と津久井に3台、綾瀬に2台が投入されました。LV系列としても2年ぶりの投入となりました。 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(つ022)です。撮影当時、城山操車所に3台が在籍していたワンステップのエルガで、この代を最後に津久井へのいすゞ新車の投入が見られなくなっています。 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(つ022)です。エルガ初登場の代でワンステップ仕様です。この委託車両も最近になってホイールのシルバー化が実施されました。撮影 冨樫直樹様 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(つ01)で、エルガの初代ワンステップ車です。城山操車所に3台が配属されていましたが、いずれも現在は三ヶ木に移っているため相模湖駅等でも見られるようになりました。撮影 冨樫直樹様 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(つ022)です。写真は「試運転」時の様子でフロントに札も掲示されています。撮影 Ad-blue様 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(つ021)です。津久井には3台のみが在籍しいずれも三ヶ木に配属されています。津久井へのいすゞ新車投入も久しく見られません。撮影 冨樫直樹様 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(さ10)です。2011年3月に津久井から転入したエルガで麻溝に配属されています。かつて麻溝にはIKCや富士7EボディのP-LV314L改が在籍していた時期がありましたが、このときも津久井からの転入でした。撮影 のぞみ様 |
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こちらは「さ38」です。相模原でのエルガは初お目見えとなりましたが、津久井に3台のみが在籍したエルガは全て転出となったため見られなくなりました。撮影 齋藤様 |
年 LED装備 |
2002年11月投入のKL-LV280L1(せ12)です。エルガもこの代からLEDを新製当初から装備し、写真の綾瀬のほか藤沢神奈交にも委託車が在籍しています。 |
年(2002年下期) |
2003年2月投入のKL-LV280L1(ふ58→現ふ058)で、エルガのワンステップ仕様です。藤沢と綾瀬に在籍し、エルガも2002年11月投入分からLED仕様になっています。 |
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エルガの並びです。 左：2002年11月投入(ふ86→現ふ086) 右：2001年7月投入(ふ81→現ふ081) |
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2003年2月投入のKL-LV280L1(せ19)です。この月に綾瀬は2、藤沢は3台が投入された型式ですが、藤沢と違い綾瀬の2台(せ19･せ33)はデンソー製クーラーを搭載しています。 |
年(2003年下期) WB=5.3m化(N尺)
| 2004年2月投入のKL-LV280N1(ち14･ち65･ち101)です。エルガも小田急グループマテリアルズ仕様となりましたが、初めてホイールベース5.3mのN尺での投入となり、これまでのL尺より50cm長くなりました。茅ヶ崎もエルガは初登場となりました。 |
| 2004年2月投入のKL-LV280N1(ふ54→現ふ054)です。藤沢のエルガ・ワンステップもWB5.3mのＮ尺での投入となり、大和にも投入されています。前年度より細かい違いが多く見られますがクラクションの音色も変わったのでしょうか。 |
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2004年2月投入のKL-LV280N1(や22)です。大和では初投入となったエルガで、や23と共に2台が在籍します。撮影 平社員様 |
年   |
2004年10月投入のKL-LV280N1(せ36･せ41)です。写真の綾瀬のほか藤沢･茅ヶ崎･大和へと計11台が配属されました。やはりフロントはかなちゅうロゴが入り、車椅子マークも追加されています。ホイール色は納車時から赤です。 |
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2004年10月投入のKL-LV280N1(せ56)です。KL-では最終増備の代でV8エンジン仕様もここまでとなります。綾瀬も一時期はホイールが塗り替えられていましたが、再びシルバーに戻されています。撮影 綾瀬師匠様 |
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2004年10月投入のKL-LV280N1(ち30)で、この代の茅ヶ崎車は4台が在籍しています。車椅子マークは1枚仕様。撮影 Ad-blue様 |
年 PJ-代  |
2005年9月投入のPJ-LV234N1(せ29)です。PJ-代のエルガは初登場で小田急グループマテリアルズ仕様のワンステップ車です。LV234系は2004年12月に発売された型ですが、LV280系と比べるとエンジンがV8(177kW)→直6のターボ付6HK1-TCC型(191kW)へと変更されています。車内の床や天井がグレーへ、黄色カバーの手すりがオレンジ色へと変更されています。クーラーユニットの形状も変更されていますし、エンジンルーバーもドア側から非常口ドア左下へ移動しています。リアでは補助ブレーキランプが省略され、サイドでは2006年灯火器保安基準に対応しており反射器を装備します。 |
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PJ-LV234N1(や74)です。今期のエルガもホイールベース5.3mの標準Ｎ尺にて投入されています。撮影 平社員様 |
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2005年9月投入のPJ-LV234N1(ふ015)で、ちょっと前、2007年に撮影されたエルガです。藤沢には10月投入分も合わせ5台が在籍する代です。撮影 表会長様 |
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2005年10月投入のPJ-LV234N1(や113、や114)です。9月に続いての投入となったエルガで4営業所に登録されています。写真は大和の車で中山操車所に配属された3台は相模ナンバーでしたが、間もなく横浜ナンバーへ変更登録されています。撮影 平社員様 |
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こちらも同期のPJ-LV234N1(せ34)です。綾瀬も9月に続いて納車されています。 |
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2005年9月投入のPJ-LV234N1(ち15)です。本日をもって運行最終となった茅27茅ヶ崎駅〜文教大学線の運用に入るワンステップのエルガです。撮影 齋藤様 |
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2005年10月投入のPJ-LV243N1(ち33)です。この年式の茅ヶ崎エルガは9月と10月に2台ずつが投入されています。写真は文教大学のオープンキャンパス開催時に運行された臨時バスの様子です。撮影 湘南22様 |
年 |
2006年2月投入のPJ-LV234N1(せ20)です。藤沢･茅ヶ崎･綾瀬･大和へ投入されているワンステップのエルガで、2005年度は計28台が投入されました。 |
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2006年2月投入のPJ-LV234N1(や99)です。この月の大和に入ったエルガ・ワンステップは鶴間に2台が配属されています。また、大和のLV系は2002年から毎年投入が続いています。 |
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2006年2月投入のPJ-LV234N1(せ89)で、2010年2月に茅ヶ崎から移ってきたエルガ・ワンステップです。会社間移籍を除きLV系の転属は久しぶりとなりました。撮影 綾瀬師匠様 |
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2006年7月投入のPJ-LV234N1(ち79)です。2006年度のエルガはこの代から茅ヶ崎･藤沢･綾瀬･大和(中山)へ少数ながら入りました。 |
年 |
2007年7月投入のPJ-LV234N1(ち54)です。1994年式の置き換えで計12台が入ったエルガのワンステップ仕様です。茅ヶ崎には4台が配属されています。撮影 佐藤祐介様 |
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2007年7月投入のPJ-LV234N1(せ60)です。今期は写真の綾瀬にも4台が入り、藤沢も4台が入りました。既にいすゞからはPKG-/PDG-代のエルガも2月から発売されていますが、3月の中山車に続いて今回もPJ-代での投入となりました。 |
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2007年7月投入のPJ-LV234N2(ふ070)です。PJ-代エルガでは最終増備となったグループで、この代の藤沢車は4台が配属されています。これ以降藤沢へのエルガ投入は2010年8月のPKG-代まで見送られます。撮影 Taku-s様 |
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2007年3月投入のPJ-LV234N1(や0132)で、新製当初から中山に在籍するエルガで、この代は3台が在籍します。写真の車はGPSを搭載し121系統専属となっていましたが、2010年3月1日から横浜市内全域でバスロケサービスが拡大されてからは限定運用も解除されています。撮影 it様 |
年 PKG-代  |
2008年7月投入のPKG-LV234N2(せ105)です。綾瀬に3台が配置されたPKG-代のエルガ・ワンステップ仕様で、先代のPJ-LV234N2と比較して外観に大差は見られませんが、ドア側に細いエンジンルーバーが設置されています。 足回りは日野ブルーリボンII同様に300馬力(221kW)の6HK1-TCS型の高出力仕様になりました。撮影 綾瀬師匠様 |
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こちらは同期のPKG-LV234N2(せ103)です。撮影 KHK1529様 |
年 UVカット熱吸収ガラス、LED路肩灯仕様へ  |
2010年2月投入のPKG-LV234N2(せ43)です。綾瀬に1台が増備されたエルガのワンステップ仕様で、2009年1月の大和車以来となりました。外観は同期の日野ブルーリボンII同様で、UVカット熱吸収ガラス、LED路肩灯仕様はエルガでは初めてとなりました。撮影 KHK1529様 |
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2010年8月投入のPKG-LV234N2(ふ080)です。藤沢には4台が配置されている代で、2007年7月のPJ-以来、藤沢へは3年ぶりのエルガとなりました。撮影 51071F様 |