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1997年上期のKC-LV380L(つ051)です。三ヶ木操車所に配属されている車で、八07系統運用に入るときの様子です。撮影 冨樫直樹様 |
年下期   |
1996年下期のKC-LV380L(つ014)です。IBUSのKC-代では初となった車でこの1台のみが投入されました｡1994年までのU-LV324Lと比較すると、ホイールベースは今までより20cm短い4.8m尺が選択され、窓ガラスは形状や枠も変わって青緑っぽい色になり、ストップランプ拡大など細かい変化が多く、屋根上マーカーランプも廃止されています。フロントバンパーにはコーナーリングランプが設置され、リア上部の取っ手は黒色かつ小型の物へ変わりました。 エンジンはV8の8PE1-N型を搭載し、パワフルなサウンドです。 |
年上期   |
1997年上期のKC-LV380L(つ056･せ51)です。津久井と綾瀬に計5台が在籍し、運賃幕の小窓がこの代から薄型の箱になり、リア取っ手の廃止、屋根上ラインクロスファンが5→3個へと減少といった他メーカーと同様の変更が見られます。 1996年下期の｢つ014｣と比較しても細かい違いが見られますが、リアバンパー部のステップが減少し取付位置も若干変わったため全長が4cm程ですが短くなっています。なお、｢つ056｣のヘッドライト枠はシルバーでした。 |
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KC-LV380L(せ129)です。↑の｢つ056｣と違い、こちらのヘッドライト枠は一般的なブラックに塗られたものです。 |
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1997年上期のKC-LV380L(せ75)です。綾瀬には3台が在籍する代で、神奈中のLV380は1996〜1999年式が在籍しています。 |
年上期
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1998年上期のKC-LV380L(せ39)です。IBUSボディでは中ドアの戸袋窓に変化が見られ、窓ガラス部分が狭くなっています。 |
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1998年上期のKC-LV380L(せ59)です。この代は3台のみが新製され写真の綾瀬には2台が配属されています。座席シートはこの代まで赤色でしたが大半が更新済みです。 |
年下期
2006.3.1
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1998年下期のKC-LV380L(せ130)です。藤沢と綾瀬に計3台が在籍し、この代からアイドリングストップ＆スタートシステムを搭載しています。 |
年上期
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1999年上期のKC-LV380L(ふ93→現ふ093)です。1996年から導入された型式ですが、毎年微妙に仕様も異なっているので興味深いです。この代では側面幕部のガラスが1枚に固定されました。撮影 藤島雅哉様 |
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1999年式のKC-LV380L(や31)です。2004年12月に藤沢から転属してきた1台で、大和でのキュービックは1984年式のLV314以来でしょうか。撮影 平社員様 |
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1999年上期のKC-LV380L(せ38)です。3台が在籍する代で藤沢、大和、綾瀬に各1台が在籍しています。キュービックボディもこの代で最終増備となりました。 |
年上期
| 2001年7月に投入されたKL-LV280L1(ふ8→現ふ08)です。ワンステップのエアサス仕様で乗り心地もアップし、定員も73名が確保されています。富士やMBM車と違いブラックサッシなのもなかなか^^。藤沢と津久井に3、綾瀬で2台の投入を確認しています。エルガは初登場でLVも2年ぶりの投入となりました。 |
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2001年上期のKL-LV280L1(つ022)です。城山操車所に3台が在籍するワンステップのエルガで、この代を最後に津久井へのいすゞ新車の投入が見られなくなっています。 |
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2001年7月投入のKL-LV280L1(つ022)です。エルガ初登場の代でワンステップ仕様です。この委託車両も最近になってホイールのシルバー化が実施されました。撮影 冨樫直樹様 |
年 |
2002年11月投入のKL-LV280L1(せ12)です。エルガもこの代からLEDを新製当初から装備し、写真の綾瀬のほか藤沢神奈交にも委託車が在籍しています。 |
年(2002年下期) |
2003年2月投入のKL-LV280L1(ふ58→現ふ058)なエルガでエアサス・ワンステップ仕様です。藤沢と綾瀬に在籍し、エルガも2002年11月投入分からLED仕様になっています。 |
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エルガの並びです。 左：2002年11月投入(ふ86→現ふ086) 右：2001年7月投入(ふ81→現ふ081) |
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2003年2月投入のKL-LV280L1(せ19)です。この月に綾瀬は2、藤沢は3台が投入された型式ですが、藤沢と違って綾瀬の2台(せ19･せ33)はデンソー製クーラーを搭載しています。 |
年(2003年下期)
04.2.13
| 04年2月投入のKL-LV280N1(ち14･ち65･ち101)です。エルガも小田急仕様となりましたが、初めてホイールベース5.3mのＮ尺での導入となり、今までより50cm長くなりました。茅ヶ崎もエルガはお初です。 |
| 04年2月投入のKL-LV280N1(ふ54→現ふ054)です。藤沢のエルガ・ワンステップもWB5.3mのＮ尺での導入となり、大和にも投入されています。前年度より細かい違いが多く見られますがクラクションの音色も変わったのでしょうか。 |
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04年2月投入のKL-LV280N1(や22)です。大和では初投入となったエルガで、や23と共に2台が在籍します。撮影 平社員様 |
年   |
2004年10月投入のKL-LV280N1(せ36･せ41)です。写真の綾瀬のほか藤沢･茅ヶ崎･大和へと計11台が配属されました。やはりフロントはかなちゅうロゴが入り、車椅子マークも追加されています。ホイール色は納車時から赤です。 |
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2004年10月投入のKL-LV280N1(せ56)です。KL-では最終増備の代でV8エンジン仕様もここまでとなります。綾瀬も一時期はホイールが塗り替えられていましたが、再びシルバーに戻されています。撮影 綾瀬師匠様 |
年  |
2005年9月投入のPJ-LV234N1(せ29)です。PJ-代のエルガは初登場で小田急グループマテリアルズ仕様のワンステップ車です。LV234系は2004年12月に発売された型ですが、LV280系と比べるとエンジンがV8(177kW)→直6のターボ付6HK1-TCC型(191kW)へと変更されています。車内の床や天井がグレーへ、黄色カバーの手すりがオレンジ色へと変更されています。クーラーユニットの形状も変更されていますし、エンジンルーバーもドア側から非常口ドア左下へ移動しています。リアでは補助ブレーキランプが省略され、サイドでは2006年灯火器保安基準に対応しており反射器を装備します。 |
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PJ-LV234N1(や74)です。今期のエルガもホイールベース5.3mの標準Ｎ尺にて投入されています。撮影 平社員様 |
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2005年10月投入のPJ-LV234N1(や113、や114)です。9月に続いての投入となったエルガで4営業所に登録されています。写真は大和の車で中山操車所に配属された3台は相模ナンバーでしたが、間もなく横浜ナンバーへ変更登録されています。撮影 平社員様 |
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こちらも同期のPJ-LV234N1(せ34)です。綾瀬も9月に続いて納車されています。 |
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2005年9月投入のPJ-LV234N1(ち15)です。本日をもって運行最終となった茅27茅ヶ崎駅〜文教大学線の運用に入るワンステップのエルガです。撮影 齋藤様 |
年 |
2006年2月投入のPJ-LV234N1(せ20)です。藤沢･茅ヶ崎･綾瀬･大和へ投入されているワンステップのエルガで、2005年度は計28台が投入されました。 |
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2006年2月投入のPJ-LV234N1(や99)です。この月の大和に入ったエルガ・ワンステップは鶴間に2台が配属されています。また、大和のLV系は2002年から毎年投入が続いています。 |
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2006年7月投入のPJ-LV234N1(ち79)です。2006年度のエルガはこの代から茅ヶ崎･藤沢･綾瀬･大和(中山)へ少数ながら入りました。 |
年 |
2007年7月投入のPJ-LV234N1(ち54)です。1994年式の置き換えで計12台が入ったエルガのワンステップ仕様です。茅ヶ崎には4台が配属されています。撮影 佐藤祐介様 |
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2007年7月投入のPJ-LV234N1(せ60)です。今期は写真の綾瀬にも4台が入り、藤沢も4台が入りました。既にいすゞからはPKG-/PDG-代のエルガも2月から発売されていますが、3月の中山車に続いて今回もPJ-代での投入となりました。 |