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1995年下期のU-LR332J改(さ0155)です。2008年5月に茅ヶ崎から3台が転入してきた車両です。峡の原では2ヶ月活躍後、同年7月末までに廃車されています。津久井神奈交に3台が残るのみとなりました。撮影 綾瀬師匠様 |
年下期 ※神奈中本体では全廃済み、津久井神奈交バスに3台のみが在籍
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1995年下期のU-LR332J改(さ0162)です。富士8E型ボディを纏ったこの型式は茅ヶ崎、平塚、津久井神奈交に在籍します。 |
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1995年下期のU-LR332J改(ち7)で、富士8Eボディを架装したバージョンです。神奈交バスへ管理委託されているケースが多い為、神奈中所属の中型車も少なくなってきました。 |
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1995年下期のU-LR332J改(ち7)で、茅ヶ崎と津久井神奈交バスのみに在籍する富士重8Eボディ仕様です。この後、相模原へ転属していきました。 |
年上期  |
1996年上期のKC-LR333J改(ひ0148)です。写真は湘南神奈交バスの教習時の様子です。リアは同期の｢ひ0147｣。 |
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1996年上期のKC-LR333J改(ひ0146)のリアビューです。富士8Eボディを架装するこの型式は2台のみが在籍し、この年の上期はこの車1台のみです。少数派ですので目にする機会が少ないです。 |
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1996年上期のKC-LR333J改(ひ0147)です。この代から運賃幕が薄型仕様になりフロントバンパー脇にコーナーリングランプも装備します。この代のいすゞボディLR333は平塚に2台が在籍します。撮影 佐藤祐介様 |
年下期
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1996年下期のKC-LR333J改(ふ075)です。この代のいすゞボディLR333は藤沢に1台のみ在籍します。 |
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1996年下期のKC-LR333J改(さ20)で、相模原には1台が在籍します。撮影 綾瀬師匠様 |
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「さ20」は2000年10月までは綾瀬に在籍しました(せ72)。写真は98年当時、国体臨時シャトルで海老名駅に来ていた時の様子です。 |
年下期
| 1999年下期のKK-LR333J1(さ0214→現さ0134)です。相模原に3台が配置されたエルガミオです。縦ライトが印象的で、逆T窓もブラックサッシとなりなかなかです。配置当初から神奈交委託車になっていて2003年秋からLED化されています。 |
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1999年11月投入のKK-LR333J1(さ0135)です。神奈中では最も初期のエルガミオでツーステップ・リーフサス仕様です。相模原の委託車もやはりLED化されています。 |
年上期
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平12系統の須賀港で待機する2000年6月投入のKK-LR333J1(ひ070)です。平塚は6台が投入されました。ひ070は同年10月に湘南神奈交バスへ管理委託されています。撮影 佐藤祐介様 |
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厚33系統にて厚木BCへ進入するエルガミオ(ひ050)です。平塚の神奈交委託車による厚木〜七沢･広沢寺運用は2000年7月末頃から始まりましたが、路線が2001年4月1日に相模神奈交バス厚木営業所へ移管された為に、一時三菱以外の車種がこれら路線では見られなくなりました。 |
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2000年6月投入のKK-LR333J1(は070)です。秦野ではこのカラーは1台のみが在籍し神奈交バスに管理委託されています。 |
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貸切や羽田用のエアロバス、スーパークルーザーに囲まれたエルガミオ(ひ59→現ひ059)です。 |
年下期
2007.7.3
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2000年11月投入のKK-LR333J1(ひ129)です。今年の6月も約半月に渡って運行されたあやめの里シャトルバスです。通常は伊勢原車による運行ですが、今年は平塚車による運行も見られ伊勢原駅南口にも姿を現しました。撮影 it様 |
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同期の「ひ130」です。ツーステップ最後の代となった車で相模原に4台が投入されました。上の、ひ129号車と共に2007年4月に移ってきましたが、予備車扱いであまり動いているケースは見られません。相模原時代はGPSも装着されていましたがサービス開始約2週間で撤去され転属しました。 |
年上期
2005.6.6
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2001年4月投入のKK-LR233J1改(は29→現か1022)です。神奈中の路線車では初のワンステップ車となった車で、B&Yカラーを纏った定員60人のエルガミオです。秦野に1台が在籍し『秦17系統 秦野駅〜羽根』線の専用車で中ドアにはスロープも装備します。現在は湘南神奈交バスへ移籍しています。 |
| 2001年6月に投入されたKK-LR233J1改(ふ096)です。は29に続いて投入されたワンステップ車ですが一般塗装では初となりました。中扉には手動スロープを装備し、車内にも車椅子固定装置が付いています。藤沢神奈交バスへの管理委託車ですので売店スペースも設置されていますが、新ステップは装備されなくなりました。 |
年下期
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2001年下期のKK-LR233J1改(や63→YK1112→現お0181)です。上期に続いて導入されたワンステップのエルガミオで大和の乗合車ではお初です。前ドア上には「かなちゅう」ロゴが入っています(反対側も)。いつでも委託車両に対応できるように社番表記は｢や 63｣と1文字分の空白があり、車内にも売店準備用に棚が設置済みでしたが、2002年9月に横浜神奈交バスへ移籍し、現在は再び神奈中舞岡に戻り管理委託車になっています。撮影 綾瀬師匠様 |
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2001年11月投入のKK-LR233J1改(お0181)です。数少ないエルガミオ・ワンステップ車で、舞岡でも唯一の存在です。新製当初は大和に配属され、一時期は横浜神奈交バスにも在籍していました。撮影 快特 弘明寺様 |
年  |
2003年7月投入のKK-LR233J1改(と212)です。戸塚に初めて投入されたエルガミオ・ワンステップ車でアヒル付のBlueカラーです。大和や綾瀬に投入されたMK25同様に小田急グループ統一仕様となっています。 |
年(2004年度下期)    |
2005年1月投入のPA-LR234J1(や037､063)です。エルガミオ・ノンステップバスで、大和営業所に3台が配属され藤沢神奈交バスに委託されています。いすゞのノンステップ車は初投入ですし、PA-代も初めてとなりました。やはりニーリング機構や中ドアに手動式スロープを装備します。 足回りは177kWの6HK1-TCN型エンジンを搭載し6速MT仕様です。また、2006年灯火器保安基準に対応しておりサイドにも反射器を装備します。 |
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2005年1月投入のPA-LR234J1(や037)です。大和に3台が在籍するノンステップ仕様のエルガミオで、いすゞノンステップ初登場の代です。 |
年(2005年度下期)  |
2006年1月投入のPA-LR234J1(や0120)です。昨年1月以来の増備となったエルガミオ・ノンステップバスで2台を確認しています。やはり車内の手すりはオレンジ色化され、リアでは補助ブレーキランプが省略されています。マフラーの先端形状も若干違うようです。 |
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右が「や0120」、左は2005年式の「や037」です。LED表示下の取っ手の色に違いが見られます。 |
年 |
2006年12月投入のPA-LR234J1(や079)です。や087と共に2台が増備されたノンステップ仕様で、大和のこの型式も計7台となりました。いずれも大和市内を走る鶴間や大和駅系統で見られます。 |
年(相模原・ワンステップ) |
2007年10月投入のPDG-LR234J2(さ0111)です。ワンステップ仕様のエルガミオは4年ぶりの投入となりました。相模原で1台を確認し、新長期排出ガス規制に適合したPDG-となりました。177kWのTI付6HK1-TCN型エンジンを搭載し6速MT仕様です。運用は橋本駅や原宿五丁目からの小沢線に限定されています。 |
年 |
2008年1月投入のPDG-LR234J2(や0107)です。大和の委託車として3台が入ったノンステップ仕様のエルガミオです。2007年10月に入った｢さ0111｣ワンステ車と同じ177kWのTI付6HK1-TCN型エンジンを搭載し6速MT仕様です。 このエルガミオ・ノンステップも2004年度から毎年大和に投入され計10台となりました。 |
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2008年1月投入のPDG-LR234J2(や0107)です。これまでノンステップ車は大和市内の路線にほぼ限定運用されていましたが、最近になって海老名や相武台、長津田方面などでも見られるようになりました。撮影 綾瀬師匠様 |
| 2008年4月投入のPDG-LR234J2(ふ018)です。ワンステップ仕様のエルガミオは2007年10月の「さ0111」に続いての投入となりましたが、藤沢へのエルガミオ投入は8年ぶりとなりました。一番右の写真は2000年式「ふ074」との並びです。 |
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2008年5月投入のPDG-LR234J2(や08)です。4月の藤沢に続き、5月は茅ヶ崎と写真の大和にもエルガミオが配属されました。大和車は藤沢神奈交バスへ委託されています。撮影 綾瀬師匠様 |