音の飛び出す鉄道資料館／北海道・東北地方別館

北海道地方の音
根室本線キハ22の車上音(上尾幌〜別保)（1981年7月27日録音）
.raファイル：16分32秒，32Kbps(音質改良版)，約3.8M（配信休止中）
原野の中の，全国でも有数の駅間距離の長い区間(14.7km)です。
このページの音声ファイルの中でも，もっとも再生時間の長いものです。
峠はこの区間で二つあり，合計３か所のトンネルと沢山の鉄橋で越えて行
きます。行けども行けども人家もなにもありません。ただただ，快走する
キハ22の音を堪能できます。

札沼線キハ21-77車上音(中徳富〜新十津川)
.raファイル（音質改良版設置予定）（1981年7月25日録音）
バス窓のデッキ無し車輛，キハ21の車上音。エンジンの音が現在の気動車とかなり
違うことが分かるでしょうか。当時最新のキハ40と編成を組んでいたので，スピード
感あふれています。残念ながら，新十津川到着寸前でテープオーバー。あしからず。


東北地方の音
東北本線急行しもきた車内案内
.raファイル（音質改良版設置予定）（1982年8月25日録音）
東北本線に43・10改正以前から棲息していた大鰐〜青森〜盛岡間を結んだ急行。
録音は青森駅を浅虫方面に発車した直後のものです。懐かしい駅名がアナウンス
されます。（さすがに尻内とかはありませんが...）車輛はキハ58-469。

南部縦貫鉄道キハ101の車上音（野辺地→坪）（1982年8月27日録音）

西千曵→後平(通過)→坪
.raファイル：8分27秒，32Kbps(音質改良版)，1.9M
西千曵からが南部縦貫鉄道『オリジナル』の区間となります。線路の長さ
も，旧国鉄の区間と異なるため，ジョイント音が小刻みであるのがお分かり
かと思います。途中，後平駅に近づき減速しますが，乗降客が居ないと見る
や，ブザーと警笛の合図で，さっさと通過してしまいます。坪駅ではちゃん
と停まります。

弘南鉄道弘南線，快速の車上音(平賀→津軽尾上)
.raファイル（音質改良版設置予定），約545kbytes（1982年8月20日録音）
車両の形式は失念しました。予想よりも速く，快調に快速は走りました。

弘南鉄道弘南線，旧型車普通電車の車上音(館田→新里)
.raファイル2分35秒，32Kbps(音質改良版)，645K
（1982年8月20日録音）
これも車両の形式は不明。打鐘式の踏切がいい味をだしてます。
また，この区間では平川鉄橋を渡ります。

国鉄角館線キハ５２車上音
.raファイル：5分49秒，32Kbps(音質改良版)，1.3M（配信休止中）
（1982年8月26日録音）
現在，この区間は秋田内陸縦貫鉄道となっていますが，国鉄時代の当時は５駅先
の松葉までの行き止まりの線でした。一日に，たしか三往復だったと思います。
乗り鉄泣かせの線でした。収録は15時台の列車。下校時のラッシュと重なり，
車内は賑やかです。そんな中，DMH17Hの伸びのある唸りが聞こえてきます。

加速の良い仙ココの旧型客車
.raファイル：1分55秒，32Kbps(音質改良版)，452K
（1982年8月23日録音）
仙台発車直後の旧型客車の迫力のある急加速をお楽しみ下さい。
録音は早朝のオハフ33 2253にて。

蒲原鉄道，モハ１２の車上音(西村松→寺田)
.raファイル：3分37秒，32Kbps(音質改良版)，903K
（1981年8月21日録音）
長い間，「音の飛び出す鉄道資料館」の本館のトップ画像を飾っている
車輛，そのものの音です（季節は違いますが...）。少しずつ勾配を登る
区間ではありますが，力強く，意外とスピーディーに快走していきま
した。この車輛はもとより，蒲原鉄道自体も過去のものとなってしまい
ましたね。

蒲原鉄道クハ１０車上音(村松→今泉)（1981年8月21日録音）
 .raファイル:：4分38秒，32Kbps(音質改良版)，1.1Mbytes
元国鉄気動車キハ41000系の改造車，蒲原鉄道クハ10の走行車上音です。
その昔，地方私鉄では気動車を電車の制御車化したり，電車の電装を取って
客車化したり，その他，今では考えられないほど様々な改造を行って，珍車
を生み出してきましたが，この車輛はその最後の生き残りであったと思え
ます。打鐘式踏切の音もよい味を出しています。朝のラッシュ時のみの運転
でしたので，車内は賑やかです。