大阪市電の路線の変遷（躍進編）

結論からいうと，大阪市電の路線が主として拡充したのは大正時代でした。
前編は輝かしい市電の躍進の様子です。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大阪駅前━阪急東
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　　　　　　　　　　　　　　福島西━━━━桜橋━━梅新━━南森町━空心二
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　　　　　　　船津橋━━━━━━━━━━━渡辺橋━大江橋　　　　　┃
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　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　肥後橋　淀屋橋━北浜二━天満橋
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　　　　┏━━川口町　　　　　　　　　　　信濃橋　　　　　本町二　谷四
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　　　　本田一　　松島一━━白髭橋━━━━四ツ橋━━━━━長堀橋━谷六━━上二━━━━玉造
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　　　　九条中通━松島二　　　　　　　　　┗┓　　　　　　┃　　　　　　　┃
　　　┏┛　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　　┃
　　境川　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　日本一　　　　　上六
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┏━┛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┗━難波━━━日本三　　　┏━┛
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┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　恵美須町━━━西門前
港車庫　　　　　　　　　　　　
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大阪港　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※明治時代末※
　　　　　　　　　　　　　　　　　　明治末の時点では，まだまだ路線網が成長途上で，これだけを見ている
　　　　　　　　　　　　　　　　　　と，大阪の市電の路線網とは，およそ想像出来ないかもしれません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ただ，このころの大阪の市街地は，だいたい上の路線網でほぼカバーで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　きているような感じです(古地図では)。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　市街地のスプロールと共に路線網が広がり，さらに緻密さを増したのは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の大正時代でしょうね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　なお，大阪市電が初めて開通したのは，花園橋〜築港間の5km，明治36年
　　　　　　　　　　　　　　　　　　9月12日，運賃は1区1銭(全線で4区)だったそうです。花園橋は，上の図
　　　　　　　　　　　　　　　　　　の九条中通(一丁目)と本田一丁目の間あたりにあります。道中，大阪市
　　　　　　　　　　　　　　　　　　交通局のある境川を通りますが，なぜ，彼の地に交通局があるか，こう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　いう事情があるわけなんですね。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━天六━━━━━━━━━━━━都島本通
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　　　　　　　野田阪神　　　　　　　　　大阪駅前━阪急東　扇橋　　　　　　　　　　　　
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　　島屋橋━━┃━━━━━━福島西━━━━桜橋━━梅新━━南森町━空心二　　　　　　　東野田
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　　桜島　　　船津橋━━━━┳━━━━━━渡辺橋━大江橋　┃　　　┃　　　　　　　　　┃
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　　　　　　　┃　　　　　　土佐堀四　　　肥後橋　淀屋橋━北浜二━天満橋　京阪東口━━┛
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　　　　┏━━川口町━━━━岡崎橋━━━━信濃橋━━━━━本町二━谷四━━馬場町
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┏━━━本田一━━松島一━━白髭橋━━━━四ツ橋━━━━━長堀橋━谷六━━上二━━━━玉造
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玉船橋　九条中通━松島二　　┃　　　　　　┗┓　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　┃
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┃┗境川━━━━━大正橋━━桜川二━━━━━湊町━━━━━日本一━━━━━上六━━━━下味原
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┣━┛　　　　　　三軒家　　┃　　　　　　　賑橋━難波━━日本三　　　┏━┛　　　　　┃
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┃　　　新千歳━━小林町　　芦原橋━━━━大国町━━━━恵美須町━━━西門前　　　　　寺田町
港車庫　┃　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　┃　　　　　　　┃
┃　　　鶴町車庫━大運橋　　　　　　　　　　　　　　　　　霞町━━━━阿倍野橋━━━━┛
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┃　　　　　　　　木津川　　　
大阪港　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※大正時代末※
　　　　　　　　　　　　　　　　　　明治末とくらべると，えらい違いです。大正時代に市電の路線網の
　　　　　　　　　　　　　　　　　　骨格が出来上がったといってもいいでしょう。堺筋線もこのころ北浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　二丁目〜南森町が開通しましたが，これは，土佐堀川・堂島川にかかる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　難波橋（ライオン橋，今も架かっています）が交通局によって架け替え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　られ，市電の往来が可能になったからです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　これのみならず，交通局は市電で儲けた金を，歩車道整備や道の拡幅，
　　　　　　　　　　　　　　　　　　橋の架け替えなどに使い，都市基盤を整えていったわけです。こうい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　った点でも，大阪の町の発展に市電は大きく寄与したわけです。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　長柄橋
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━━天六━━━━━━━━━━━━都島本通━━━━━守口
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　　　　　　　野田阪神　　　　　　　　　大阪駅前━阪急東━扇橋　　　　　　　　　　　　┃
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　　島屋橋━━┃━━━━━━福島西━━━━桜橋━━梅新━━南森町━空心二━━━━━━━東野田
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　　桜島　　　船津橋━━━━╋━━━━━━渡辺橋━大江橋　┃　　　┃　　　　　　　　　┃
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　　　　　　　┣━━━━━━土佐堀四━━━肥後橋━淀屋橋━北浜二━天満橋━京阪東口━━┛
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　　　　┏━━川口町━━━━岡崎橋━━━━信濃橋━━━━━本町二━谷四━━馬場町━━━森の宮東ノ町
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┏━━━本田一━━松島一━━白髭橋━━━━四ツ橋━━━━━長堀橋━谷六━━上二━━━━玉造
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玉船橋　九条中通━松島二　　┃　　　　　　┗┓　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　┃　　　　　┏━━今里
┃┃　┏┛　　　　┃　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　　┃　　　　　　　┃　　　　　┃　　　　　┃
┃┗境川━━━━━大正橋━━桜川二━━━━━湊町━━━━━日本一━━━━━上六━━━━下味原━━━今里車庫
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┣━┛　┏━━━━三軒家　　┃　　　　　　　賑橋━━難波━日本三　　　┏━┛　　　　　┃
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┃　　　新千歳━━小林町　　芦原橋━━━━大国町━━━━恵美須町━━━西門前━━━━━寺田町
港車庫　┃　　　　┃　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　┃　　　　　　　┃
┃　　　鶴町車庫━大運橋　　┃　　　　　　　　　　　　　　霞町━━━━阿倍野橋━━━━┛
┃　　　　　　　　┃　　　　┃
┃　　　　　　　　木津川　　┃
大阪港　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　出島　　　　
　　　　　　　　　　　　　　┃　　　※昭和十九(1944)五月末日時点※
　　　　　　　　　　　　　　湊ノ浜

　　　　　　　　　　　　　　　　　この年の四月一日に，新阪堺電車（芦原橋〜出島）を統合しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　しかし，同年六月一日に新千歳〜小林町など幾つかの路線が廃止され
　　　　　　　　　　　　　　　　　てしまいます。したがって1944年4〜5月の２ヶ月の間が，最も大阪
　　　　　　　　　　　　　　　　　市電の路線として最長を誇った期間と言うことができるでしょう。



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参考文献

大阪市交通局，営業あんない，1968年7月
大阪市交通局，大阪のあし（交通局ニュース），25号，1967年5月
大阪市交通局，大阪のあし（交通局ニュース），5号，1965年9月

＃間違いなどありましたら，ご指摘ください（作者敬白）