ＧＳＸＲに代わる国産足バイクとして、古いＳＲ５００を入手した。過去乗り継いだ２０台のバイクの多くはシングル・ツインであったが、何故か国産シングルの代表格であるＳＲにはこれまで縁が無かった。

 

手に入れたのはかなりポンコツの８５年型だが、なかなか面白い。まず驚いたのはキックの重さだった。

 

１６００ショベルやら９００ドカやらキックスタートのバイクには乗り慣れてきたつもりだが、ＳＲ５００のキックがこれまでの中で一番重いかも知れない。純正のデコンプは前オーナーによって取り外されているとはいえ、ただのノーマル５００エンジンの筈なのにかなりきつい。

 

これまでどのバイクも圧縮行程の入口から力任せ（体重任せ？）にそのまま踏み降ろしてスタートしてきたが、こいつは一回二回ならいけるものの、五回十回となると体力的にしんどい。そうなると圧縮行程の入口でドンドン踏んで少しペダルを進めて（圧縮上死点に近づけて）やって、それから踏み降ろすという格好悪いやり方になってしまう。

 

振動もＬツインのドカより大きい。さらに同じ速度域でのビリビリ感はショベルよりも強い。ちなみにトップ２０００ｒｐｍで５０ｋｍ／ｈちょいぐらいだから、爆発の頻度はツインのドカやハーレーとあまり変わらない（？）。本当はもう少しゆったりした振動＝鼓動が気持ち良いのだが、いずれストローカーやらヘビーフライホイールなんかを組んで、ぐんとハイギアードにして高速でもドッドッと流せるようにしてみたい。

 

自分の車両は誰かがフレームまで切ったり溶接したりしてポンコツなりに弄ってあって、すっかり流行のトラッカー風になっている。とにかく小さく軽くなっているのはイイ。ボスに比べると自転車みたいで、これなら林道でもどこでも入っていけそうだ。なんか昔ちょっと乗っていたＸＬ８０Ｓを思い出す。