２００５ｙ スズキ Ｋｅｉ ｗｏｒｋｓ （ＨＮ２２Ｓ-ＤＢＳＪ-Ｄ８） ５ＭＴ
ボディカラー：アズールグレーパールメタリック（ＺＹ４）
■■主要諸元■■
-
全長×全幅×全高＝３３９５×１４７５×１５３５mm
ホイールベース＝２３６０mm
トレッド（Ｆ）１２８５mm（R）１２８０mm
車重＝８２０Kｇ
サスペンション＝（Ｆ）マクファーソンストラット式/コイルスプリング（Ｒ）Ｉ．Ｔ．Ｌ式/コイルスプリング
エンジン＝Ｋ６Ａ型ＤＯＨＣ１２バルブインタークーラーターボ
排気量＝６５８ｃｃ
最高出力＝６４ｐｓ/６５００ｒｐｍ
最大トルク＝１０.８ｋｇ/３５００ｒｐｍ
駆動方式＝フルタイム４ＷＤ
しかし、気になっていた証拠にマイナーチェンジや５ドア車のラインナップの追加、特別仕様車が登場するたびディーラーや販売店でカタログをもらってきて、ただ眺めていることはしていました。 その後、１５インチタイヤを装備したＫｅｉ ｓｐｏｒｔが登場し更に気になる存在に。ＣＭのＢＧＭも、ウチら世代には懐かしいプリンセスプリンセスの「Ｄｉａｍｏｎｄｓ」で「萌え〜」でしたｗ
それから少しして、ＣＬＵＢ Ｋｅｉ東北の支部長さんと知り合い、ますますＫｅｉの存在が身近になり、Ｋｅｉオーナーの知り合いやお友達も増えました。そしてダンガンも短い期間であちこち壊れるようになり、今までより故障の心配の少ない新しい車が欲しくなってきました。
買うとしたらターボのＭＴ車が第一条件で、アルトワークスは消えていたし、スタイル的に好きなｅｋスポーツはＡＴ車のみだし、弟の車だし、ミラ・アヴィは欲しくないし、コペンは２シーターで×。残るはラパンＳＳかＫｅｉワークス。ラパンはＳＳではなく普通のだけど、ウチの職場の非常にムカつくババアがファンカーゴから代替しやがったので却下。残るはＫｅｉワークスのみということで決まり。
まぁ…理由としてＭＣ型ワゴンＲやラパン、ＭＲワゴンと足回りやマフラー等が共通で使いまわしができるし、ＣＬＵＢ Ｋｅｉの方からお下がりパーツがまわって来やすいということが大きいですかね（笑） それにチューンのお手本となる車が身近に多数あることです。Ｋｅｉオーナーの先輩方、まだまだ若輩者の身分の私にご指導、ご鞭撻の程よろしくお願いいたします（笑）