昨日仕事しててお昼飯タイムになったとき
突如携帯がピロピロ鳴り出しました、誰でしょう？
知り合いのカエル色ZZ-Rさんでした、どしたんだろか？
（ちなみに下の日記のメンテオフ画像に映ってる緑色の奴。）
「もしもーし」
「刺さっちゃいました･･･」

��(;´Д｀)！？

事故の内容はかくかくしかじかなんですが、
体の方は特に大きな外傷もないそうで一安心。
打ち身レベルのが何箇所か･･･

とりあえず自走できそうならウチまで来て貰えればー･･･
なんて言ってたんですが、
二度目に電話して改めて状況聞いてると
色々大変っぽいので割とヒマ気味だった仕事をフケて現場へ。
どうせ居てもあんまり仕事しないしな！（ぇー

現場は悪名高い国道246沿い、道混んでるなあ･･･
GW初日だけあって危ない運転するのもかなり目に付きます。
正直普段でも昼間の246は避けていたり。
元日に千葉まで初日の出見に行った帰りに目の前で事故起こされて
全然名前も知らん人のヘルプとかしてるし、
あんまいい思い出がない道なのですよ。
そういう意味では国道1号もヘルプ歴あったりで同じだけど
あっちは道の流れの質が違う。
運転慣れしてる人が多い道とそうでない道の違いというか。

で、それはともかく現場に付くなり写真撮る俺マジ外道。
まあ･･･体が無事だったから出来るんですけども。
んで、渦中のカエル色ZZ-Rは･･･

ブラブラしてる部品を外したりテーピングしたりすれば自走は可能、
ということで作業をし、とはいえあんまり距離走れる状態じゃないので
とりあえず車体はウチで預かり（近いので）ということにして･･･
･･･なんて話してたら土砂降りの雨。
しばらく雨宿りしてても晴れる気配がないので走り出すと、
10分もしないうちに雨止んで晴れる罠。
ファッッック！
今更晴れたところで既にお尻しっとり。
「ウチ着いたら雨止んで晴れたりとか嫌すよねー」
なんて話してたのに('A`)

で、ウチに着いて、破損状況見る為にカウル剥いで見ることにしました。
もうガマンできない（←病気

アッパーカウルが手前に押し上がっていろいろ食い込んでおります･･･
頑張って外した瞬間真っ二つに割れて落ちてくるアッパーカウル。
ギャー！

落とさないように抱えながら配線外して、
バコンと剥いでみたら中から出るわ出るわプラスチック破片。
ヘッドライトユニットの裏側が割れて中身がすっぽり抜け落ちてました。
メーターも裏から押されてケース破損、多分中身にもダメージ？
カウルステーもカウルのチリ合ってないから上に曲がってるかも。
結局前周りを全部剥いで
ラムエアダクトも外したところでおおまかな検分終了。
フェンダーと、カウルステーから先の部品に全滅判定。
鼻の長い大型車はこうなるんだよなー･･･。
他にもちょいちょい細かいダメージやら不具合箇所見つけたり。

んー･･･これ全部直すと高いですよね･･･。
気になったのでカワサキのパーツ検索で値段見てみたら、
純正部品の定価計算でも15万は下らない感じ。
この先もうちょい深くバラして使える部品を選定しないとダメですが、
大型車は壊すと高いってのを久々に思い出しました･･･。

バラした後で今後どうしようかとカエル氏と俺と会社の偉い人
（定時後なのに会社でTV見てやがった）で修理プランなんかの話をして、
その後近くの駅まで会社の車で送って解散しました･･･
カエル氏、後でどっか痛くなったら迷わず医者行ってくださいね？

そんなわけで、これ読んでる中で
ZZR1100（D型）のアッパーカウルとかカウルステーとか
ヘッドライトアッセンブリとかメーター一式とか
隠し持ってる方はできればお譲り下さいなの。
むしろよこせ。
殺してでも奪いとｒ
C型用なら幾らでも奪い先思いつくのになー畜生めー。

あー、アチェルビスのオフ車用マスクでもいいｙ
（↑最後の手段ていうか個人的変態欲に拠る

とにもかくにも、GWには魔物が潜んでいます。
お出かけの際は皆様も強くご注意下さい。
道の流れが絶望的に悪いですから･･･。

実は土曜日は二輪のメンテオフを主催しました。
告知は双葉ちゃんねる「虹裏イダー」とかで行っていたので、
外部の知らない人達とキャッキャウフフするオフです（ちょっと違う

で、当日朝。
集合場所の246沿いのドラスタ二輪館に30分前に付いた筈なのに
既にカエル色の緑色ZZRが止まっている罠。
ぎゃー、某バイクミーチングでお世話になってるカエルさんだー。
一番乗りとられたー！
雑談しながら時間つぶししていると黒KTM氏が登場。
こちらは虹裏の突発オフで何度か会ってるので顔見知り。
その後もどんどん人が集まりこの時点で総勢8名。
内訳は

ジェベル200
バンディット1200
TDR250
ZZ-R1100
KTM250EXC
NSR150
CB1300
マグナ250

実は着ぐるみのえらい人が混じってたりすのは孔明の罠です。
mixiで足跡という名の無言のお誘いをかけてたりする俺変態。

それにしても共通感のまるでない集まりだｗ
ここまで車体ジャンル分かれるとはさすが虹裏
LAじゃ日常茶飯事だったぜ！

さて、んで、作業場所になるいつもの俺様秘密基地こと
会社敷地に8台でぞろぞろ移動。

それぞれ参加した方のバイクは、
見た目に関しては綺麗にされてるし、
初歩の知識はいらない人達なのかも？
と思いきや、意外とレバー類の外し方からワイヤーへの注油方法など、
そういった部分から行う必要を会話から汲み取る。

そんなわけで、
とりあえずマグナを生贄にして簡単な作業や工具の使い方をレクチャー。
本読んだだけじゃ判らない整備でも、
目の前でやられれば一発で理解できます。

百聞は一見に如かず。

勿論作業においての注意点も忘れずに説明します。
「これで次から自分でもやれそうです」
という言葉が一番ありがたく感じました。

次にKTM氏の希望でキャブのスロージェット交換。

KTMでもEXC系はレーサーなんで比較的メンテしやすくてヨイですな。
あとキャブ弄るならやっぱりFCRは楽で偉大だと思いました。
ちなみに画像の真中ちょい右に黒い丸が見えますが、
これがリアブレーキのリザーバータンクのキャップ。
車体左側にあるのは珍しいよねー。
実はこれのステーを外さないとキャブが回せないのだけれども、
外すには8mmのディープソケットが必要だったりする。
ディープソケットって以外と持ってない人多いというか知らない人もいるので
そういう部分も話に含めて作業を進めました。
作業途中でリアブレーキのフルード不足が判明したので
ついでにもフルード交換作業も行っておく。

このあたりでスカイウェイブ250の人が後から合流。
全部で9名に。

うちに転がってた余ったキャリパーを使って、
ブレーキの構造やら仕組み、を説明したりしていると、
マグナの人が自分のバイクのブレーキピストンの一つが
固着してて動きが渋いと告白。

そんなこんなで丁度いい機会なので
再びマグナを生贄にブレーキを分解してみる事にする。
見た目は綺麗･･･。
雑誌のメンテ特集などでよくあるような、普通の掃除は完遂済み。
ところが一見綺麗でも、ピストンを動かしてみると
確かに片方だけがほとんど動かないぐらいに硬い。
感触からするとかなり悪いレベルでゴミ噛み。

交換部品を用意してからやるのが本来なんですが、
このまま放っておいてもちょっとマズイので結局全バラし。
で、・・開けてびっくり玉手箱ー。

一箇所だけダストシールが役目を果たさず、
内部にまで汚れがみっちり詰まってました。

侵入した水分で表面にサビも出ていますし、
ピストン側にも僅かにメッキ欠けが一箇所。
とりあえずスパチュラで汚れと表面のサビを掻き落とし、
シール類も全部洗浄して綺麗にする。
これまた手順と注意点を説明しながら組み直すと、
ピストンの作動はスムーズに戻りました。
最後にフルードを通してエア抜きして完了。
ひきずりも無く正常に作動しました。

そんなこんなで細かい説明やら雑談やらを続けて日が暮れてきたので、
用事で途中離脱した着ぐるみのえらい人とスカブの方を除いた残り7名で
近所のバーミヤンで飯食いながら次回への課題を話したりバカ話したり。
話込んでしまって結局解散時には夜9時を回ってしまいました。
参加した全ての方と、
遅くまでお付き合い頂いた各員には本当に感謝致します。

最後に付け加えとなりますが、
分解した場所はかならず後日に渡って緩みや異常がないか確認のこと。
こればっかりは自前整備のみならずお店の作業後でも同じです。
最終的な責任は持主である自分に帰依するという事をお忘れなく。

初めての試みということもあり不手際も目立ちましたが、
また次回の開催を考えていきたいと思います。
最終的には自分で自分のバイクのコンディションを把握し、
分解と清掃を含む管理を、より深く行えるようにするのが理想です。
トラブルの予兆を正しく掴めば、つまらない故障は回避できますし。

次回いつかな・・・今回7某が来られなくて悔しがっていたので
次回は休みが合う日にやりたい･･･かな？

余談ですがウチの会社のクソ上司が
昼間っから酒かっくらって酔っ払って現れて、
「またがってもいい？」
とか言い出して絡んできたとき
俺マジで泣きそうでしたよorz
快く受け流して下さった方々にあらためて感謝致します･･･。
次回は指一本触らせないように気をつけたいと思いますorz
誰か藁人形と五寸釘くれ(´・ω・｀)

朝、会社行ったらホワイトボードが画像の状態で吹いた。


ああ！
・・・現金払いのお客さんへの釣り用のジャリ銭が足りないってんで
確かに500円貸してたわ(;´Д｀)
どう見てもたった一晩で完全に忘れておりました。
本当にありがとうございました俺。

三歩歩いて即忘却。
昼飯時間にホワイトボード見てまたびっくりするほど思い出す俺。
ニワトリだ。

しかしなんつーか今見るとリメンバーは正しくは「Remember」だし、
「明日」と書きたいところを「日」が抜けてたりとすっかりお脳の足りない子。
･･･伝わればいいんだ伝われば！
熱い情熱と魂があれば意思は伝わるのである！
なんせ自分で描いたもんなので自分に伝わらなかったらマジショックだし。

それにしてもしばらく絵描いてない割にこの手のはちゃんと描けるのね。
普通の絵描こうとするとガタガタになってるのに。
不公平だ！
俺も萌え絵とか描きたーいー。

ちょいとHP容量切迫してきたので02年までの日記をとりあえず削除。
そのうち古い絵とかある程度消して整理しなおそう･･･(´・ω・｀)
容量たんないとなんもでけんのですorz

さて、日中はお仕事とかいいつつ
携帯でソリティアしまくってたソリティア星人の俺ですが、
仕事終わってから毎度の如く2ｃｈの痛単車オフ行ってきました。
そんなわけで時々土曜深夜のアキバ駅前は異様なのよー。
ちなみにおりのジェベ公は気がつくとこんな状態。

発注かけてた旧年式用のシートが届いたので大きくイメチェン。
フェンダーは寂しかったのでバイナル化。

よく観ると目があったりしてさかなっぽい、みなさかなー。
前半部分は気合入れながらデザイン作ってけど、
後半ダレちゃったので明らかにデザインラインがおかしいｗ
カーボン柄のカッティングは厚みがありすぎて剥がれやすいので、
そのうち黒のカッティングで切り直すつもりです。

あんま痛くないのはご愛嬌。
というか、張りたい！と思う程の題材があんまりないとゆーか、
俺がやると馬鹿方向でしか湧いてこないというか沸いてるというか、
結局のところ、紙で言う所の四隅として捕らえれるだけの面積が無いので
バランスをとり難い＝デザインが限られてしまう訳ですな。
引き出し少ない自分ではこれ以上のやりようが判りませんのわー。
箱とっぱらえってのはナシで。
シュラウド無しと小さいサイドカウルはやっぱ難しい。
誰か知り合いのゲンガーさんかマンガ屋さんにデザイン丸投げしたいｗ

さて、そんなわけでアキバオフのアレ。

「ググれ」
やべえ、ちょうかっこいい。
有無をいわさずググる先生を開かせる根拠の無い説得力にメロメロだ。
開いたとこで何をググるのか判らない事に気がつく罠。
にょろーん。

あとアレ、個人的には神級のKDX。

（写真は別の日に撮った奴です、悪しからず）
伝説のTH2ピンクマグザム（ググれ）も捨てがたいが、
落ち着いた感じで一見違和感がないつーか普通にかっこええ。
なんだかオーナーさんにHP見つけた、とか言われる羞恥プレイ。
こんな僻地へようこそ(´・ω・｀)

検索かけて俺も貴方のHPを見つけましｔ
ウヒヒョヒヒョー

金曜の夜から家でゆるゆる呑み会してました。
もう初っ端からやる気なし気味に、
声かけるときから集まる時間もなんもかも適当、
金曜の夜から飲むからおいでー、とだけ。
それでも6人も集まったんだから凄い。
みんなヒマなんですｎ（←おまえが一番ヒマしてるじゃないか

んで、集まった人間でほかに何をするでもなく
無駄話しながら呑んでおりました。
まったり空間。
なんでかウチの武器庫が解放されて
テーブルの下が鉄砲で埋まってたりするわけですが。
「ヒャハー、ロシアンルーレットやろうぜー」
それ全部オートだからー。

ところで、集まった人らみんな
漫画「もやしもん」
を読んだ事ある人ばっかなわけで、
日本酒は菌の力で作るんですよー、かもせかもせー、
てな具合で呑んでるお酒ももやしもん気味。

呑みやすくて美味しかったです・・・。
コレどこで売ってるの？
っていうか菌書き足したの俺なもんで、
もやしもんは関係ないんだけどもｗ
描きやすくていいなあこれ。

お酒のほうはちょっと聞いた事なかった「ふわふわ」
香川は森國酒造のお酒でした。
美味しいお酒でしたのでお酒好きさんはどうぞ。




そして今回も、他のみんなが一旦寝てから目を覚ました時に
「俺が人を車で轢いたりパトカーに突っ込んだりして
　　　　　　　　　　色々と破壊したりするゲームをしている法則」
は守られました。
プーププー、キィィィー、グアッシャー、
ブオーン、キキー、プー、パパー、ゴシャーン
ポルシェはえー、俺のポルシェー
（↑ゲーム内でNPCから巻き上げたポルシェ）
ブオーブオー、キュルルー、ガシャーン
ポールシェはーえーひひひひひひ

飲酒運転禁止はダメねー。

土曜日に知人らとアキバ行って、
メイド喫茶で世界の武器弾薬の話してきました。
何しに来たんだおまえらみたいな。



話代わって、本日行ってきました東京MCショー。
会場着いたらいきなりの駐車待ち。
二輪の置ける駐車スペース空いてるのに、
誘導がいないので入り口前で並ばされる罠。

なにこんな並んでんのー。
もうみんなして
メット脱いだりジャケット脱いだり携帯したりあぢーあぢー言ったり。
手際わーりー。
なんだか臨時で西駐車場も開放してたそうですが知らんがな。
とりあえず同会場で開催されてたドッグショー帰りの
馬鹿デカイお犬様を見てはモフりたい衝動。
でも今日暑いので無しで。
ていうかアレに攻撃されたら負ける、犬でかすぎ。

で、やっとこさ会場入っていざ見学。

なんていうか、華やかであれなんであれ、
「絵に描いた餅は食えない」主義なので、
金銭的に手の届かないバイクはハナからネタ扱い。
あと足の届かないのも。
なのでそのへんの見学は技術的な興味が大半でござんす。
というわけで見るものは

「手が届くバイク」
「手が届きそうなバイク」
「勿論足も届くバイク」

なわけですが、最初から目をつけてたのは「カワサキのヴェルシス」
と「ヤマハのWR250R/X」

まずヴェルシス･･･の方は既に販売されてるので、
レッドバロンなんかで現物お触りおｋのような気もしますけど初実物鑑賞。
通称ドクロベエ様。
興味ある方はヴェルシスでぐぐれば画像出てくると思いますのでよろしこ。

とりあえずまたがってみた感想としては
大変安楽そうでなんも考えなくて良さげ。
ただ、個人的には、
あれだけ高さと長さのあるハンドルだと転倒時の折損が怖いので、
根っこのクランプ部分だけでも太いタイプのハンドルに変えたい気がします。
その場合にトップブリッジ一体型のハンドルポストがネックになりそう。
決定打はないけれどやはり欲しいバイクの一台となりました。
どっかにSUZUKIって書いてありゃ決定打になったのに。

次にWR250
噂だけの時点ではなんか
「いかついセローじゃね？」とか言われてましたがかなり本気の作り。
参考展示だけでなく触らせてくださいヤマハさん･･･。

展示車両には部位毎のコーションシール等を確認したので、
ショー用というよりは先行生産分の車体？だと思われます。
これがそのまんま出るとしたらDR-Zの車体価格を越えて
70万円後半台になるかもと言われてるのも伊達じゃない。
ナンバーステーとかがYZF用の流用だったり、
エキパイが鉄だったりするあたりコストダウンにも注力している感じ。
どうせみんなマフラー換えちゃうんでしょ？みたいな諦めかもしれず。
車体価格次第では欲しいバイクの一台です･･･。
どっかにSUZUKIって書いてありゃいいのに。

で、あとはコレ、7某の人が興味を示してたKTM690SM。

足つきも悪くないし車体のスリムさもそこそこ。
奥に見える950は良くも悪くもメガモトしてて、
デカイ、オモイ、燃費悪い、みたいな感じですが690はかなりいい。
装備内容からすれば破格とも言える価格98万円も魅力。
スリッパークラッチ標準装備とか、それだけで普通15万はしますので。
むう･･･普通に欲しいよコレ？
スリッパ無しでいいから83万円で売ってくれ（ﾑﾘ


それにしても全体的に国産メーカーに元気がない感じで、
次の規制と国内免許事情、
販売事情から来る中型バイクの過疎化が一段と進んでいる感じでした。


ところで、会場で一つ気になったのですが、
そこかしこで見る倒立フォークのアウターチューブの下端、
ダストシール面から数ミリのところの外周に溝が掘ってあり、
そこにサークリップがはまっているものが多く見られました。

何の為にある部品なのかさっぱりわからず首捻り3回転半宙返り。
首の骨折れる。

昔、GSXRに初めて倒立が採用された時には
シール組み込み部分がアウターチューブと別体部品になっていて
その別部品がアウターから抜けるのを防止する為に
組むと見えなくなる部分に、同じようなサークリップ、
がはまっていたことはあるのですがそういった物とはまるで違いますし。

というか、その組み立て式アウターチューブ方式は、
シール打ち込みに必要な特殊工具が増える為に整備から大変嫌われて
あげく翌年から一体式になって記憶の彼方に葬られた機構。

単純に考えてもメリットよりデメリットの多い機構なのですが、
どうやらヤマハのWR250R/Xは
その組み立て式アウターチューブっぽい雰囲気・・・・なんだろうこれは。
何度写真見ても意味わからん。
もし組み立て方式だとするならば何か意味があるはず。

外周の溝とそこにはまるサークリップの謎も・・・。
どなたか判る方いらしたら御教授宜しくお願いします。

サークリップはまってる方が仕掛けがあるっぽくてカッコイイからじゃね？
という事で納得してるんですけどダメだよねｗ